ミニ四駆の世界で注目を集めるVZシャーシ。VSシャーシの後継として登場したこのシャーシは、多くのミニ四駆ファンから支持を受けています。「どんな特徴があるの？」「どう改造すればいいの？」そんな疑問を持つ方も多いでしょう。
今回は、独自調査の結果からVZシャーシの基本情報からカスタマイズ方法まで、幅広く解説します。改造のポイントや各部の調整方法、おすすめのボディなども紹介するので、VZシャーシを使いこなしたい方は必見です！
記事のポイント！
- VZシャーシの基本的な特徴と他シャーシとの違いが分かる
- VZシャーシを使った主なミニ四駆キットの種類が分かる
- VZシャーシの効果的な改造方法と各部の調整ポイントを理解できる
- VZシャーシ用のおすすめパーツと組み合わせ方が分かる
ミニ四駆VZシャーシの基本情報と特徴
- VZシャーシの基本スペックは速さと扱いやすさのバランスが特徴
- VZシャーシとVSシャーシの違いは駆動効率と重量配分にある
- VZシャーシのメリットは優れた直進安定性と加速の良さにある
- VZシャーシを使った人気のミニ四駆キットはネオVQSとレイスピアーが代表格
- VZシャーシの価格帯は1,200円～1,400円と比較的手頃である
- VZシャーシの初期セットアップではモーター位置と軸受の調整が重要
VZシャーシの基本スペックは速さと扱いやすさのバランスが特徴
VZシャーシは、タミヤから発売されているミニ四駆用シャーシの一つです。このシャーシの基本スペックは、速さと扱いやすさのバランスに優れているのが特徴です。
ギア比は、標準で約3.5:1となっており、加速性能と最高速のバランスが取れています。モーターの搭載位置は、シャーシ前方になり、重心が前寄りに設計されています。
シャーシ材質はABS樹脂で、適度な剛性と重量が確保されています。重量は、標準でおよそ80g前後（キット組み立て時）ですが、改造によってはさらに軽量化することも可能です。
独自調査によると、VZシャーシは初心者から上級者まで幅広く使用されており、ジャパンカップなどの公式大会でも多くのレーサーに愛用されています。その理解しやすい挙動と調整のしやすさが、多くのファンに支持される理由の一つでしょう。
また、VZシャーシを使った超軽量マシンの情報も見受けられました。例えば、ネオVQSを使った完成品で76.8gという軽量マシンも販売されていることから、カスタマイズの幅が広いシャーシであることがうかがえます。
VZシャーシとVSシャーシの違いは駆動効率と重量配分にある
VZシャーシとその先代であるVSシャーシの最大の違いは、駆動システムと重量配分にあります。
まず駆動効率について、VZシャーシはVSシャーシと比較して、モーターからホイールまでの駆動経路が最適化されています。特にギア部分の改良により、VSシャーシで時々見られたパワーロスが軽減されているようです。
重量配分においては、VZシャーシはモーターの位置が前方に配置されているため、フロント寄りの重心となっています。対してVSシャーシはやや中央寄りの重心配分でした。この違いにより、VZシャーシは直線での加速性能に優れる一方、VSシャーシはコーナリングの安定性に強みがありました。
シャーシ形状も異なり、VZシャーシはよりスリムな設計となっています。このことから、ボディとの組み合わせやカスタマイズの方向性も変わってきます。
また、ベアリングの装着方法も異なります。独自調査によると、VZシャーシでは620ボールベアリングの装着がやや厳しく、調整が必要になることが多いようです。このあたりは、VSシャーシユーザーがVZシャーシに移行する際に注意すべきポイントと言えるでしょう。
市販品を見ても、VS強化シャーシやVS蛍光カラーシャーシセットなど、VSシャーシ向けの特別企画商品が今でも販売されていることから、両シャーシには異なるファン層が存在していることがわかります。
VZシャーシのメリットは優れた直進安定性と加速の良さにある
VZシャーシの大きなメリットとして、優れた直進安定性と加速性能が挙げられます。
まず直進安定性については、シャーシの設計がシンプルで剛性が高く、真っ直ぐ走りやすい特性を持っています。サーキットのストレート区間でぶれにくいため、初心者でも扱いやすいシャーシと言えるでしょう。
加速の良さについては、モーターの位置が前方にあることで駆動輪に効率よくパワーが伝わる設計になっています。スタートダッシュが決まりやすく、短距離コースなどで有利に働きます。
また、軽量化のポテンシャルも高く、重量を抑えながらも安定した走行が可能です。独自調査では、VZシャーシを使った超軽量マシンの例として76.8gという記録も見られました。
さらに、パーツの互換性も良好で、ファーストトライパーツセット（商品番号15526）など、VZシャーシ専用のアップグレードパーツも豊富に用意されています。初期投資を抑えつつ、段階的に性能を向上させていくことができるのも魅力的です。
一方で、高度なテクニックを要する場面では、より専門的なシャーシ（MAシャーシなど）に劣る面もありますが、バランスの良さという点では優れており、多くのミニ四駆レーサーから支持されています。
VZシャーシを使った人気のミニ四駆キットはネオVQSとレイスピアーが代表格
VZシャーシを採用したミニ四駆キットは多数ありますが、特に人気を集めているのがネオVQS（商品番号18094）とレイスピアー（商品番号18099）です。
ネオVQSは、Amazon.co.jpの情報によると過去1か月で50点以上購入されており、5つ星中4.3という高い評価を得ています。価格は836円（参考価格1,210円）で、コストパフォーマンスに優れた人気モデルと言えるでしょう。そのスタイリッシュなデザインと性能のバランスが、多くのファンに支持されています。
レイスピアーも同様に過去1か月で50点以上購入され、5つ星中4.4という高評価です。価格は973円（参考価格1,320円）となっています。その特徴的なボディデザインとVZシャーシの性能が相まって、人気の高いキットとなっています。
その他にも、クロススピアー01/02（商品番号18103/18104）、スーパーアバンテJr.（商品番号18101）、エレグリッター（商品番号18100）、アイアンビーク（商品番号18098）、トヨタ GR ヤリス（商品番号18097）、デュアルリッジJr.（商品番号18096）、Honda e（商品番号18095）など、多彩なラインナップが展開されています。
特に注目すべきは、実車をモチーフにしたGRヤリスやHonda eのような現代的なデザインから、クラシカルなスーパーアバンテJr.のようなレトロデザインまで、幅広いバリエーションがあることです。自分の好みやレースのスタイルに合わせて選べる点も、VZシャーシを使ったキットの魅力と言えるでしょう。
VZシャーシの価格帯は1,200円～1,400円と比較的手頃である
VZシャーシを採用したミニ四駆キットの価格帯は、1,200円から1,400円程度と比較的手頃な価格設定になっています。
具体的には、タミヤショップオンラインの情報によると、アイアンビーク（商品番号18098）やトヨタ GR ヤリス（商品番号18097）、ネオVQS（商品番号18094）などが1,210円（税込）、レイスピアー（商品番号18099）やクロススピアー01/02（商品番号18103/18104）、スーパーアバンテJr.（商品番号18101）、エレグリッター（商品番号18100）などが1,320円（税込）、デュアルリッジJr.（商品番号18096）が1,430円（税込）となっています。
Amazon.co.jpでは、これらの商品がさらに割引価格で販売されていることもあり、例えばネオVQSが836円、トヨタ GR ヤリスが809円などとなっています。
このように手頃な価格設定であることから、初心者がミニ四駆を始める際のエントリーモデルとして、また熟練者が複数のマシンを揃える際にも取り入れやすい価格帯と言えるでしょう。
加えて、VZシャーシ用のグレードアップパーツも比較的手頃な価格で販売されています。例えば、VZシャーシ ファーストトライパーツセット（商品番号15526）は990円（税込）で、FRPフロントワイドステーは330円（税込）となっています。
このように、初期投資を抑えながらも段階的にグレードアップできる点も、VZシャーシの魅力の一つと言えるでしょう。コストパフォーマンスを重視する方にとって、VZシャーシは非常に魅力的な選択肢となっています。
VZシャーシの初期セットアップではモーター位置と軸受の調整が重要
VZシャーシを使用する際、初期セットアップが走行性能に大きく影響します。特に重要なのがモーター位置と軸受（ベアリング）の調整です。
独自調査によると、VZシャーシでは620ボールベアリングを使用する際にかなりきつく感じることが多いようです。そのため、適切にザグる（調整する）必要があります。ベアリングがきつすぎると、①ベアリングが外圧によって回転が渋くなる、②無理にはめると左右で同軸がずれる、③何かしら負荷がかかったとき破損しやすい、といった問題が生じる可能性があります。
P lab co.ltd.のウチダケイ氏（ぽらりん氏）によると、S1シャーシ同等くらいにベアリングの調整をするのが良いとのことです。また、治具や工具を使った調整が推奨されています。
モーター位置の調整も重要です。ピニオンギアとカウンターギアのかみ合わせを最適化するために、シャーシの一部を削ってモーター位置を調整することが紹介されています。特にモーターの背面をしっかり支えることで、モーターが固定され、安定した駆動が実現します。
カウンター軸の調整も見逃せないポイントです。デフォルトの状態ではやや緩いため、軸穴の周りに薄く瞬間接着剤を塗ることで隙間を埋め、カウンターギアが回転した際にカウンター軸が供回りしたり暴れたりするのを防ぐ手法が紹介されています。
このように、VZシャーシの性能を引き出すためには、各部の初期調整が非常に重要です。適切なセットアップを行うことで、安定した走行と優れたパフォーマンスを実現することができるでしょう。
ミニ四駆VZシャーシのカスタマイズと改造テクニック
- VZシャーシの改造ポイントはモーターとギアの調整が最重要である
- VZシャーシの軸受調整は620ボールベアリングをS1シャーシ同等に仕上げるのがコツ
- VZシャーシのモーターカバーとギアカバーの最適化でパワーロスを防ぐ
- VZシャーシのプロペラシャフト浮き対策はポッチリに瞬着を僅かに盛るのが効果的
- VZシャーシに最適なボディはネオVQSやレイスピアーが使いやすい
- VZシャーシの競技向けカスタマイズはFRPパーツの活用がポイント
- まとめ：ミニ四駆VZシャーシは適切な改造で性能を最大限に引き出せる
VZシャーシの改造ポイントはモーターとギアの調整が最重要である
VZシャーシを改造する際、最も重要となるのがモーターとギアの調整です。これらの要素は直接的に走行性能に影響するため、慎重に最適化する必要があります。
まず、モーターの位置出しについては、ピニオンギアとカウンターギアのかみ合わせを最適化することが重要です。独自調査によれば、シャーシの一部（モーター取付部の壁）を削ることでモーター位置を調整できることが分かっています。適切なかみ合わせは、パワーロスを減らし、効率的な駆動を実現します。
また、モーターの固定方法も重要です。モーターベースやモーターカバーをしっかりと固定し、モーターの背面部分に隙間が生じないようにすることで、安定した駆動が可能になります。モーターが動いてしまうと、ギアのかみ合わせが変化してしまい、パフォーマンスが低下する可能性があります。
ギアの調整については、カウンター軸の調整が重要です。デフォルトの状態ではやや緩いため、軸穴に瞬間接着剤を薄く塗布して隙間を埋めることが効果的です。これにより、カウンターギアが回転した際にカウンター軸が供回りや暴れるのを防ぐことができます。
さらに、ギアの位置出しも性能に大きく影響します。特にリア側のクラウンギアのクリアランスがVSシャーシと異なるため、細かい調整が必要になるかもしれません。
これらの調整は繊細な作業となるため、「まっすぐ、きれいに、丁寧に」という原則を守りながら行うことが大切です。また、「なぜそうするのか」「どうしてそうなるのか」を考えながら調整すると、より深い理解につながるでしょう。
VZシャーシの軸受調整は620ボールベアリングをS1シャーシ同等に仕上げるのがコツ
VZシャーシにおける軸受（ベアリング）の調整は、走行性能を左右する重要なポイントです。特に620ボールベアリングを使用する際には、適切な調整が求められます。
独自調査によると、VZシャーシでは620ボールベアリングを使う際、多くの方が「だいぶきつい」と感じているようです。きつすぎるベアリングは、以下のような問題を引き起こす可能性があります：
- ベアリングが外圧によって回転が渋くなる
- 無理にはめると左右で同軸がずれる
- 何かしら負荷がかかったとき破損しやすくなる
これらの問題を回避するためには、治具や工具を使ってベアリングを適切に調整（ザグる）ことが推奨されています。具体的な調整の目安としては、「S1シャーシ同等くらい」にすることが良いとされています。
ベアリングの調整は繊細な作業ですが、適切に行うことで回転抵抗を減らし、スムーズな走行を実現できます。また、左右のベアリングのフィット感を揃えることも重要です。左右でフィット感が異なると、走行中にブレやすくなる可能性があります。
ベアリングの調整方法としては、専用の工具を使用するか、あるいは市販のベアリング調整ツールを活用するのが効果的です。自作の調整治具を使用する場合は、ベアリングを均等に拡張できるよう、慎重に作業を行う必要があります。
なお、ベアリングの調整は経験とコツが必要な作業です。初めて行う場合は、慎重に少しずつ調整を進めていくことをおすすめします。無理な力を加えると、ベアリングや軸を破損するリスクがあります。適切な調整を行うことで、VZシャーシの潜在能力を最大限に引き出すことができるでしょう。
VZシャーシのモーターカバーとギアカバーの最適化でパワーロスを防ぐ
VZシャーシの性能を最大化するためには、モーターカバーとギアカバーの最適化が欠かせません。これらのパーツは単なるカバーではなく、駆動効率に大きく影響する重要な要素です。
モーターカバーは、独自調査によれば「たぶん素組でもVZシャーシの重要パーツ」と評価されています。その主な役割は、モーターをシャーシに安定して固定することです。モーターの背面部分をしっかりと押さえることで、モーターの動きを抑制し、ギアのかみ合わせを安定させます。
最適化の方法としては、モーターカバーとシャーシの間に生じる隙間を埋めることが重要です。シャーシの壁を使って隙間埋めをし、モーターの背中をしっかり押さえつつ、シャーシに対してモーターベースが平行、垂直になるように調整することが推奨されています。
一方、ギアカバーの最適化も重要です。シャーシ外側に当たる箇所や、モーターの位置調整によって生じた隙間を埋める処置が必要です。特に外側の隙間を埋めることで、全体的にモーターが前に出ている関係で、ギアカバーも前に動かして固定することができます。
また、フロントギヤカバーについても、右前の一部を削り込むことで、プロペラシャフトが伸びたり浮いたりした際にギアカバーに当たるのを防ぐ工夫が紹介されています。さらに、引っ掛け部分の隙間を埋めることで、フロントギヤカバーの浮き防止や固定を強化することができます。
これらの調整は、「まっすぐ、きれいに、丁寧に」という原則に従って行うことが大切です。適切な最適化を行うことで、モーターのパワーを無駄なく伝達し、VZシャーシの性能を最大限に引き出すことができるでしょう。
VZシャーシのプロペラシャフト浮き対策はポッチリに瞬着を僅かに盛るのが効果的
VZシャーシを使用していると、走行中にプロペラシャフトが浮いてしまうという問題に直面することがあります。これはパワーロスやマシンの不安定な走りにつながる可能性があるため、適切な対策が必要です。
独自調査によると、プロペラシャフトの浮き対策として効果的な方法は、シャーシのポッチリ（突起部）に瞬間接着剤をノズルでほんの僅かに盛ることです。これにより、プロペラシャフトが上方向に動く余地を減らし、駆動軸の安定性を向上させることができます。
ただし、この調整は繊細であり、瞬間接着剤の盛りすぎは逆効果になる可能性があります。僅かな量を盛って、プロペラシャフトの動きを確認しながら調整するのが良いでしょう。また、プロペラシャフトが浮かない場合は、この対策を行う必要はありません。
プロペラシャフトの浮きは、主に以下の理由で発生することが考えられます：
- ギアの噛み合わせが不適切で、上方向の力が発生している
- シャフトと軸受（ベアリング）の組み合わせに問題がある
- シャーシの歪みや変形により、駆動系が正しく配置されていない
したがって、プロペラシャフト浮き対策を行う前に、これらの根本的な問題を確認することも重要です。特にギアの位置出しや軸受の調整が適切に行われているかどうかをチェックしましょう。
また、電池の固定もプロペラシャフトの安定性に関わる要素です。右前のフロント側に端材を貼り付け、電池がプロペラシャフトの壁を押し付けないように調整することも推奨されています。厚みは適宜調整が必要ですが、これにより電池の動きによるプロペラシャフトへの影響を軽減できます。
これらの対策を適切に行うことで、プロペラシャフトの浮きを防ぎ、安定した駆動を実現することができるでしょう。
VZシャーシに最適なボディはネオVQSやレイスピアーが使いやすい
VZシャーシに最適なボディを選ぶことは、マシンの性能を最大限に引き出すために重要なポイントです。特に人気が高く、使いやすいとされているのが、ネオVQSとレイスピアーのボディです。
ネオVQS（商品番号18094）は、独自調査によると評価が5つ星中4.3と高く、過去1か月で50点以上購入されたという人気商品です。このボディはスタイリッシュなデザインながら、空力特性に優れており、VZシャーシの特性を活かすのに適しています。特にストレートでの安定性と加速性能を重視するレーサーにおすすめです。
レイスピアー（商品番号18099）も同様に評価が5つ星中4.4と高評価を受けており、その特徴的なフォルムが多くのファンに支持されています。このボディは軽量でありながら、タイヤへの風の当たりを抑えるようなデザインとなっており、スピードとコーナリングのバランスが取れています。
その他にも、クロススピアー01/02（商品番号18103/18104）やスーパーアバンテJr.（商品番号18101）も、VZシャーシと相性の良いボディとして人気があります。
選ぶ際のポイントとしては、以下の点を考慮すると良いでしょう：
- 重量バランス：VZシャーシはフロント寄りの重心になっているため、それを補完するようなバランスのボディが適しています
- 空力特性：ストレートでの安定性を重視するなら、空気抵抗の少ないスリムなボディが有利です
- 剛性：柔軟性のあるボディは衝撃吸収に優れますが、硬めのボディは安定性が高まります
- デザイン：もちろん見た目の好みも大切な要素です
また、タミヤの特別企画商品としてリリースされているポリカボディスペシャルシリーズもVZシャーシと組み合わせることができます。例えば、デュアルリッジJr. ジャパンカップ2021 ポリカボディ・VZシャーシ（商品番号95143）などは、競技志向の方には特におすすめです。
自分のレーススタイルや好みに合わせて、最適なボディを選ぶことで、VZシャーシの性能をより引き出すことができるでしょう。
VZシャーシの競技向けカスタマイズはFRPパーツの活用がポイント
競技レベルでVZシャーシを使いこなすためには、FRP（ファイバー強化プラスチック）パーツの活用が重要なポイントとなります。FRPパーツは軽量でありながら高い剛性を持ち、マシンの性能を大きく向上させることができます。
独自調査によると、VZシャーシ用のFRPパーツとして「FRPフロントワイドステー」（商品番号15524）が提供されています。このパーツは330円（税込）と比較的手頃な価格で、前方の安定性を向上させる効果があります。
また、タミヤのグレードアップパーツシリーズから「FRPリヤブレーキステーセット」（商品番号GP.518）や「FRPマルチワイドリヤステー」（商品番号GP.430）などが販売されており、これらを組み合わせることでシャーシ剛性の向上と最適な重量配分を実現できます。
競技向けのカスタマイズでは、軽量化も重要なポイントです。VZシャーシを使った超軽量マシンとして76.8gという例が紹介されていることからもわかるように、適切な部品選定と最適化により、優れた走行性能を実現することが可能です。
ただし、競技レベルのカスタマイズでは、レギュレーションに注意する必要があります。公式大会では使用できるパーツや改造の範囲に制限がある場合が多いため、参加予定の大会のルールを事前に確認することをおすすめします。
また、競技向けにはモーターの選択も重要です。独自調査では、「マッハダッシュモーターPRO」（商品番号GP.433）や「パワーダッシュモーター」（商品番号GP.317）などが紹介されています。これらのハイパフォーマンスモーターをVZシャーシに組み合わせることで、さらなる走行性能の向上が期待できます。
競技志向のカスタマイズでは、段階的に部品をグレードアップしながら、その都度走行テストを行い、効果を確認することが大切です。自分のレーススタイルや好みに合わせた最適なセッティングを見つけることで、競技でも優れた成績を収めることができるでしょう。
まとめ：ミニ四駆VZシャーシは適切な改造で性能を最大限に引き出せる
最後に記事のポイントをまとめます。
- VZシャーシは速さと扱いやすさのバランスが良く、初心者から上級者まで幅広く使用されている
- VSシャーシと比較して、VZシャーシは駆動効率が向上し、フロント寄りの重心配分となっている
- VZシャーシの主なメリットは優れた直進安定性と加速の良さで、軽量化のポテンシャルも高い
- ネオVQSとレイスピアーはVZシャーシを採用した人気のミニ四駆キットであり、高い評価を受けている
- VZシャーシ採用キットの価格帯は1,200円～1,400円と手頃で、コストパフォーマンスに優れている
- 初期セットアップではモーター位置と軸受の調整が重要で、特に620ボールベアリングは適切な調整が必要
- VZシャーシの改造ではモーターとギアの調整が最重要で、駆動効率に直接影響する
- 軸受調整は「S1シャーシ同等」を目安にし、適切な治具や工具を使用するのが良い
- モーターカバーとギアカバーの最適化でパワーロスを防ぎ、安定した駆動を実現できる
- プロペラシャフト浮き対策にはポッチリに瞬間接着剤を僅かに盛る方法が効果的
- ネオVQSやレイスピアーのボディはVZシャーシとの相性が良く、使いやすい特性を持っている
- 競技向けカスタマイズではFRPパーツを活用し、軽量化と剛性のバランスを整えることが重要
- VZシャーシ専用のグレードアップパーツが豊富に用意されており、段階的な性能向上が可能
