ミニ四駆のイグニシオンは、その特徴的な白いボディと実車風デザインから多くのファンに人気のマシンです。特にそのマクラーレン セナを思わせるスタイリッシュなフォルムは、改造意欲をそそる魅力があります。イグニシオンはMAシャーシを採用しており、改造の幅が広いことでも知られています。
イグニシオンを改造するうえで押さえておきたいポイントはいくつかあります。基本的な組み立てから始まり、窓の塗装やエアインテークの活用、そしてMAシャーシの特性を活かしたカスタムまで、様々な角度からイグニシオンの魅力を引き出すことができます。今回は初心者から上級者まで楽しめる改造テクニックを詳しく解説していきます。
記事のポイント！
- イグニシオンの基本スペックと改造に適したポイント
- 窓部分の塗装やボディカスタムの具体的なテクニック
- MAシャーシの特性を活かした走行性能アップの方法
- 初心者から上級者まで段階別の改造アプローチ
ミニ四駆 イグニシオンの特徴と基本的な改造ポイント
- イグニシオンの基本スペックは実車風大型ボディが特徴的
- MAシャーシの特性を活かした改造がイグニシオンには効果的
- イグニシオンの窓部分は青から黒への塗装が人気の改造
- ボンネットの大型エアインテークを活かした改造テクニック
- リア部分のウイング基部カバーを利用したカスタム方法
- イグニシオンの重量バランスを考慮した改造が必要
イグニシオンの基本スペックは実車風大型ボディが特徴的
イグニシオンは、タミヤのミニ四駆PROシリーズNo.57として展開されている人気マシンです。最も特徴的なのは、その白い大型ボディで、実車風のデザインが多くのファンを魅了しています。特にマクラーレン セナを彷彿とさせるスタイリッシュなフォルムは、見た目のカッコよさを求めるミニ四駆ファンから高い評価を得ています。
ボディ表面には広範囲にシボ加工が施されており、これがイグニシオンならではの質感を生み出しています。シボ加工された白いボディは他のミニ四駆には見られない特別な仕上がりとなっており、改造ベースとしても優れた素材と言えるでしょう。
パーツ構成としては、ブラックのMAシャーシ、ホワイトのAパーツ、ガンメタルのフィンホイールという組み合わせとなっています。これらのパーツは特別目新しいものではありませんが、イグニシオンの白いボディと黒いシャーシの組み合わせは非常に映えます。
ボンネットには大きなエアインテークが設けられており、この特徴的なデザイン要素は改造のアイデアを広げてくれます。また、リア部分はボディエンドよりせり出しているデザインになっています。これにより全体のプロポーションがよくバランスが取れていますが、その分大型で重量があるという特性も持ち合わせています。
イグニシオンは定番商品として販売されているため、入手性も比較的良好です。改造ベースとして選ぶには、コストパフォーマンスと改造の自由度の両面で優れた選択肢と言えるでしょう。
MAシャーシの特性を活かした改造がイグニシオンには効果的
イグニシオンはMAシャーシを採用しており、このシャーシの特性を理解して改造することが重要です。MAシャーシは比較的安定性が高く、直線での加速性能に優れているという特性があります。そのため、イグニシオンの改造を考える際は、この特性を活かす方向で検討するとよいでしょう。
MAシャーシの改造ポイントとしては、まずモーターの選択が挙げられます。標準装備のモーターからハイパワーモーターに交換することで、直線での加速力を高めることができます。ただし、単にパワーを上げるだけではコントロールが難しくなるため、バランスを考慮した選択が必要です。
また、MAシャーシの場合、フロント部分とリア部分のバランスが走行安定性に大きく影響します。イグニシオンの大型ボディは重量があるため、フロントとリアのウエイトバランスを調整する改造も効果的です。フロントに若干の重さを加えることで、コーナーでのグリップ力を向上させることができます。
サスペンションシステムへの改造も、MAシャーシのイグニシオンには特に効果的です。MAサスシステムに改造することで、走行時の安定性が大幅に向上します。特に凸凹のあるコースでは、サスペンションによるショックの吸収が効果を発揮します。
さらに、ギア比の調整も重要な改造ポイントです。イグニシオンの重さを考慮すると、低めのギア比を選ぶことで安定した加速を得られることが多いです。ただし、コースの特性やモーターの出力に合わせた最適なギア比を見つけることが理想的です。
イグニシオンの窓部分は青から黒への塗装が人気の改造
イグニシオンの付属ステッカーでは窓部分が青色になりますが、多くのユーザーが黒窓への塗装改造を施しています。これは単なる好みの問題だけでなく、全体のデザインの引き締め効果も期待できる改造です。
窓部分の塗装は、ボディをより実車に近い印象に変える重要なポイントです。イグニシオンの製品見本では青窓が特徴的ですが、実際に組み立ててみると青が強すぎると感じる方も少なくありません。黒窓に変更することで、全体のカラーバランスが締まり、より高級感のある仕上がりになります。
黒窓への塗装方法としては、マスキングを施してからスプレー塗装するのが一般的です。窓の輪郭をしっかりとマスキングテープで保護し、つや消しの黒を薄く数回に分けて吹き付けるとキレイに仕上がります。ただし、初心者の場合は、マスキングの精度が難しいこともあるので、市販の黒窓専用ステッカーを活用するのも良い方法です。
実は、イグニシオンの塗装指定箇所は、大雑把に塗装しても後からステッカーで隠れる部分が多いという特徴があります。そのため、神経質になりすぎずに塗装に挑戦できるのもイグニシオンの良いところです。窓部分の塗装も、多少のはみ出しがあっても、付属のステッカーでカバーできることがあります。
窓部分の塗装は初心者にとっても比較的取り組みやすい改造ポイントです。青窓から黒窓への変更だけでも、イグニシオンの印象が大きく変わり、オリジナリティを出すことができます。さらに上級者は、スモークガラス風の半透明塗装なども試してみると、より一層リアルな仕上がりになるでしょう。
ボンネットの大型エアインテークを活かした改造テクニック
イグニシオンの大きな特徴の一つとして、ボンネットに設けられた大型のエアインテークがあります。この特徴的なデザイン要素は、単なる見た目の問題だけでなく、改造のアイデアを広げる重要なポイントになります。
エアインテークを活かした改造として、まずは塗装によるアクセント付けが挙げられます。エアインテークの内部を黒や深めのカラーで塗装することで、立体感と奥行きが増し、より実車らしい印象になります。特にエアインテークの内側をマットブラックで塗装すると、高級車のエンジン部分を連想させる仕上がりになります。
また、エアインテークの周囲にカーボン調のデカールを貼ることで、スポーティな印象をさらに強調することも可能です。実際のレーシングカーを参考に、エアインテーク周辺にテクニカルな模様や空力パーツを模したディテールを追加するのも効果的です。
機能面での改造としては、エアインテークを利用した冷却システムの模倣も考えられます。もちろん実際の冷却効果はほとんど期待できませんが、見た目のリアル感を追求する上では効果的です。小さなメッシュや網目状のパーツを内部に設置することで、エンジンのラジエーターを連想させる仕上がりにできます。
ただし、エアインテークが大きいことは、ステッカーを貼る際や複雑な塗装パターンを施す場合には注意が必要です。大きな開口部を避けて模様やラインを設計する必要があります。この点は改造の自由度を制限する要因にもなり得ますが、逆に言えば、この制約をクリエイティブに解決することで、オリジナリティの高い仕上がりが期待できます。
リア部分のウイング基部カバーを利用したカスタム方法
イグニシオンの革新的な特徴の一つとして、リア部分のウイング基部に別パーツのカバーが付く設計が挙げられます。これはウイングを装着しない場合でも、大きな隙間が見えないようにする工夫であり、見た目の完成度を高める重要な要素です。
このウイング基部カバーを活用したカスタム方法としては、まず塗装によるアクセント付けが考えられます。カバー部分をボディ本体とは異なる色で塗装することで、メリハリのある印象を与えることができます。例えば、ボディが白の場合、カバーを黒やガンメタリックにすることで、スポーティな印象が強調されます。
また、カーボン調のデカールや、メタリック系の塗装を施すことで、よりレーシングカーらしい高級感を出すことも可能です。実車のディフューザーを模したディテールを追加するのも一つの方法です。
一点残念なのは、イグニシオンではウイングとボディエンドが一体化しているため、ウイングだけを取り外してウイング無しの状態にすることが難しい点です。もし可能であれば、ウイングを取り外した状態でもカバーの効果を活かせるような改造が理想的でしょう。上級者の中には、慎重にウイング部分をカットして取り外し可能にする改造を施す人もいます。
カバー部分は比較的小さなパーツではありますが、ここに独自のディテールを加えることで、イグニシオン全体の印象を大きく変えることができます。例えば、LED等の小型ライトを埋め込んで光らせるカスタムや、小さなフィンやバンパーを追加する改造も考えられます。こうした細部へのこだわりが、イグニシオンの完成度をより高めることにつながります。
イグニシオンの重量バランスを考慮した改造が必要
イグニシオンは大型ボディが特徴で、その分重量もあります。この特性を踏まえた上で、重量バランスを考慮した改造を行うことが、パフォーマンス向上の鍵となります。
まず重要なのは、前後のウエイトバランスです。イグニシオンは大型ボディのため、そのままでは前後のバランスが崩れやすくなります。特にコーナリングでの安定性を高めるには、重心位置の調整が効果的です。一般的には、フロント側にわずかに重さを加えることで、コーナーへの進入がスムーズになります。
重量調整のための具体的な改造としては、ウエイトの追加や移動が挙げられます。市販のウエイトパーツを使用して、シャーシの前後に適切な重さを配分することで、走行特性を大きく変えることができます。特に、イグニシオンのようなMAシャーシのマシンでは、シャーシ内部のスペースを活用したウエイト配置が効果的です。
また、ボディ自体の軽量化も検討すべきポイントです。イグニシオンの大型ボディは見栄えが良い一方で、走行性能を考えると少し重たい面があります。ボディの不要な部分を削ったり、薄くすることで軽量化を図ることも可能です。ただし、強度が落ちすぎないよう注意が必要です。
タイヤとホイールの選択も重量バランスに影響します。イグニシオンには標準でガンメタルのフィンホイールが付属していますが、より軽量なカーボン製やアルミ製のホイールに交換することで、回転質量を減らし、加速性能を向上させることができます。
重量バランスの調整は一度で完璧にはいかないことが多いです。実際のコースで走らせながら微調整を重ね、最適なバランスを見つけることが重要です。イグニシオンの場合、その大型ボディを活かしつつ、走行性能も高めるバランス改造が理想的な方向性と言えるでしょう。
ミニ四駆 イグニシオン改造のテクニックと応用
- イグニシオンをMAサスシステムに改造するメリットは高い走行安定性
- パフォーマンスを向上させるモーターとギア比の最適な組み合わせ
- コースアウトを防ぐためのローラー配置はフロント強化が重要
- イグニシオンをマクラーレンセナ風にカスタムする塗装テクニック
- 初心者でも簡単にできるイグニシオンの「ポン付け」改造法
- 上級者向けイグニシオンのフルカスタム改造でオリジナリティを出す
- まとめ：ミニ四駆 イグニシオン改造で最も重要なのはバランスとこだわり
イグニシオンをMAサスシステムに改造するメリットは高い走行安定性
イグニシオンをMAサスシステムに改造することは、走行安定性を大幅に向上させる効果的な方法です。標準のMAシャーシからMAサスシステムへの改造は、特に凹凸のあるコースでその真価を発揮します。
MAサスシステムの最大のメリットは、コース上の凹凸や段差を通過する際の衝撃を吸収し、タイヤの接地性を維持することにあります。イグニシオンのような大型ボディを持つマシンでは、特にこの効果が顕著に表れます。サスペンションがない状態では、凹凸でマシンが跳ねてしまい、コースアウトのリスクが高まりますが、MAサスシステムにより、このリスクを大幅に軽減できます。
MAサスシステムへの改造は、市販のMAサスキットを使用することで比較的容易に行えます。基本的には、標準のシャーシパーツをサスペンション機能を持つパーツに交換する形で実装します。フロントとリアのどちらか一方だけにサスを入れる「片サス」と呼ばれる改造方法もありますが、イグニシオンの場合は前後両方にサスを入れる「フル装備」が安定性の面で優れています。
MAサスシステムを導入する際の注意点としては、サスペンションの硬さ調整があります。スプリングの硬さやダンパーオイルの粘度を変えることで、走行特性を大きく変えることができます。イグニシオンの場合、ボディの重さを考慮して、やや硬めのセッティングから始めるのがおすすめです。その後、実際の走行状況を見ながら調整していきましょう。
また、MAサスシステムは単体での効果も高いですが、他の改造パーツとの相性も考慮することが重要です。例えば、適切なローラー配置と組み合わせることで、コーナリング性能をさらに向上させることができます。イグニシオンのMAサス改造は、見た目の完成度を損なうことなく性能向上が図れる、バランスの良い改造方法と言えるでしょう。
パフォーマンスを向上させるモーターとギア比の最適な組み合わせ
イグニシオンのパフォーマンスを向上させる上で、モーターの選択とギア比の調整は極めて重要です。この二つの要素が適切に組み合わさることで、加速性能や最高速度が大きく変わってきます。
モーター選びでは、イグニシオンの大型ボディの特性を考慮する必要があります。標準装備のモーターからアップグレードする場合、単純に高回転・高出力のモーターを選ぶだけでは、制御が難しくなる場合があります。イグニシオンには、トルク型のモーターが適していることが多く、特に「トルクチューン」や「パワーダッシュ」などのモーターが人気です。これらのモーターは初期加速が強く、イグニシオンの重量をしっかりと引っ張る力を持っています。
ギア比の選択は、選んだモーターとの相性が重要です。ギア比を高くすると最高速度が上がりますが、加速は鈍くなります。逆にギア比を低くすると、加速は良くなりますが最高速度は落ちます。イグニシオンのような大型マシンでは、一般的に低めのギア比から始めて、コースの特性や自分の走らせ方に合わせて徐々に調整していくアプローチが効果的です。
以下は、イグニシオンに適したモーターとギア比の組み合わせ例です：
| モータータイプ | 推奨ギア比 | 特徴 |
|---|---|---|
| トルクチューン | 3.5:1～4.0:1 | 安定した加速と中速域の強さ |
| ハイパーダッシュ | 4.0:1～4.5:1 | 高回転による高速走行 |
| レブチューン | 3.7:1～4.2:1 | バランスの取れた性能 |
| ウルトラダッシュ | 4.2:1～4.7:1 | 極めて高い最高速度 |
モーターとギア比の調整に加えて、モーター冷却の工夫も重要です。高性能モーターは発熱しやすいため、放熱用のヒートシンクをモーターに取り付けることで、長時間の安定した走行が可能になります。特にイグニシオンの大型ボディ内は熱がこもりやすいため、冷却対策はパフォーマンス向上に直結します。
最終的には、自分のレーシングスタイルとコースの特性に合わせて、モーターとギア比のベストな組み合わせを見つけることが重要です。一度に完璧を求めるのではなく、少しずつ調整しながら最適なセッティングを探っていくのが、ミニ四駆改造の楽しみでもあります。
コースアウトを防ぐためのローラー配置はフロント強化が重要
ミニ四駆が速く走れても、コースアウトしてしまっては意味がありません。特にイグニシオンのような大型ボディを持つマシンでは、コーナリング時の安定性確保が重要であり、そのためのローラー配置は非常に重要な改造ポイントとなります。
イグニシオンのコースアウトを防ぐためには、特にフロント部分のローラー強化が効果的です。フロントにローラーを適切に配置することで、コーナーへの進入時の安定性が大幅に向上します。一般的には、フロントバンパーに13mm～19mmのローラーを左右対称に配置するのが基本です。さらに、フロントステーを取り付けて、9mmの補助ローラーを追加することで、より高い安定性を得ることができます。
ローラー選びでは、径の大きさと材質が重要です。大径のローラーはコースの側壁に対して接触面積が大きくなり、安定性が向上します。ただし、その分重量も増すため、バランスを考慮する必要があります。材質については、摩擦係数の低いプラスチックローラーは高速コーナリングに、ゴム系ローラーは衝撃吸収性に優れています。イグニシオンには、フロントに大径のプラスチックローラー、サイドやリアに中径のゴム系ローラーという組み合わせが効果的なケースが多いです。
リア部分のローラー配置も忘れてはなりません。リアにもステーを取り付け、適切な位置にローラーを配置することで、後ろが振り出されるスピンアウトを防ぐことができます。特にイグニシオンのようにリア部分がせり出している設計のマシンでは、リアローラーの位置調整が重要です。
以下は、イグニシオンのためのローラー配置基本戦略です：
- フロント：19mm大径ローラー（左右）+ 9mm〜13mm補助ローラー
- サイド：13mmゴム系ローラー（左右上下）
- リア：16mm〜19mmローラー（左右）
この基本配置から始めて、実際のコース特性や走行状況に応じて微調整していくことが重要です。例えば、高速コースではより大径のローラーを、テクニカルなコースでは摩擦係数の高いローラーを選ぶなどの工夫が効果的です。イグニシオンの場合、その大型ボディの特性を考慮しつつ、コースアウトを防ぐローラー配置を見つけることがカスタムの鍵となります。
イグニシオンをマクラーレンセナ風にカスタムする塗装テクニック
イグニシオンはデザイン的にマクラーレン セナに似ているという意見が多く、この特徴を活かしたカスタマイズは非常に人気があります。マクラーレン セナ風の塗装を施すことで、より実車に近い印象を与え、オリジナリティのあるミニ四駆に仕上げることができます。
マクラーレン セナ風の塗装の基本は、カラーリングとディテールの両方にこだわることです。実車のセナはカーボン素材を多用した黒を基調としたデザインが特徴的です。イグニシオンの場合、白いボディをベースにしていますが、部分的にカーボン調の黒や、アクセントカラーとしてオレンジや黄色を取り入れるとセナの雰囲気を再現できます。
塗装テクニックとしては、まずベースとなるボディカラーを決めます。純正の白を活かすか、あるいは全体をマットブラックや濃いグレーに塗装するかを検討します。次に、エアインテークやウイング部分など、実車で特徴的なパーツを強調する塗装を施します。例えば、エアインテークの内側を黒く塗装し、その周囲にオレンジのラインを入れるなどの工夫が効果的です。
カーボン調の表現は、専用のカーボンデカールを使用するか、カーボン調の塗料を使うのが一般的です。市販のカーボンデカールをボディの一部に貼ることで、リアルな質感を出すことができます。また、細かなメッシュを型紙として使い、スプレーでカーボンパターンを塗装する方法もあります。
ディテールアップの要素として、ライト部分の塗装も重要です。イグニシオンのライト部分をクリアな黄色や白で塗装し、その周囲を黒で縁取ることで、LEDヘッドライトの雰囲気を再現できます。また、実車のセナには特徴的なドアがありますが、イグニシオンのボディサイドにその要素を模した塗装を施すのも良いでしょう。
塗装を始める前に、実車のマクラーレン セナの写真をいくつか用意して参考にすることをおすすめします。色使いやディテールのバランスを実車に近づけることで、よりリアルな仕上がりになります。また、マスキングテープを使って正確な境界線を作ることも重要です。特に曲線や複雑な形状の部分は、丁寧なマスキング作業が美しい仕上がりの鍵となります。
初心者でも簡単にできるイグニシオンの「ポン付け」改造法
ミニ四駆の改造に初めて挑戦する方でも、「ポン付け」と呼ばれる簡単な改造方法から始めることができます。ポン付けとは、特別な加工を必要とせず、市販のパーツをそのまま取り付ける改造方法で、イグニシオンでも効果的に活用できます。
初心者向けのポン付け改造としてまず挙げられるのが、ローラー類の追加です。基本的なローラーセットを購入し、シャーシの前後に取り付けるだけでも、走行安定性は大幅に向上します。特に初心者の場合、まずはフロントバンパーとリアステーに基本的なローラーを取り付けることから始めるのがおすすめです。
次に取り組みやすいのが、タイヤとホイールの交換です。イグニシオンには標準でガンメタルのフィンホイールが付属していますが、低摩擦のスーパーハードタイヤや大径タイヤなどに交換することで、走行特性を変えることができます。タイヤ選びでは、コースの特性に合わせた選択が重要です。例えば、滑りやすいコースでは接地面積の大きいスーパータイヤが、凹凸の多いコースではローハイトタイヤが適しています。
マスダンパーの追加も、初心者が取り組みやすいポン付け改造の一つです。マスダンパーをフロントやリアに取り付けることで、走行時の振動を抑え、安定性を高めることができます。また、重心位置の調整効果もあり、コーナリング性能の向上にも役立ちます。
軽量化パーツへの交換も効果的な改造です。特にホイールやシャーシをカーボン製やアルミ製の軽量タイプに交換することで、マシンの総重量を減らし、加速性能を向上させることができます。イグニシオンの場合、大型ボディの重量を補うために、シャーシ周りの軽量化は特に効果的です。
以下は、初心者向けイグニシオンのポン付け改造リストです：
- フロントとリアにローラーセットを追加
- スーパーハードタイヤ＆カーボンホイールに交換
- フロントとリアにマスダンパーを取り付け
- アルミ製モーターサポートに交換
- カーボン強化プロペラシャフトに交換
これらの改造は、特別な工具や技術を必要とせず、付属の六角レンチと精密ドライバーだけで実施できます。パーツの入手性も良く、ミニ四駆専門店やオンラインショップで簡単に購入できるものばかりです。初心者は、これらのポン付け改造からスタートして、徐々に複雑な改造にチャレンジしていくのが上達への近道です。
上級者向けイグニシオンのフルカスタム改造でオリジナリティを出す
ミニ四駆改造に慣れてきた上級者なら、イグニシオンをフルカスタム改造してオリジナリティを追求してみましょう。フルカスタムでは、市販パーツの単純な組み合わせを超えて、パーツの加工や自作パーツの導入など、より高度なテクニックを駆使します。
上級者向けの改造として特に効果的なのが、ボディとシャーシの一体化改造です。イグニシオンの大型ボディの特性を活かしつつ、シャーシとの結合部分を強化することで、剛性を高め、より正確なハンドリングを実現できます。具体的には、カーボンプレートを使用してボディとシャーシを一体化させる方法や、ボディの内側に補強リブを追加する方法などがあります。
エアロダイナミクスを考慮したカスタムも上級者ならではの改造です。イグニシオンのボディ形状を活かしつつ、空気の流れを最適化するためのカナードやディフューザーなどを自作して取り付けます。これらは単なる見た目の向上だけでなく、高速走行時の安定性向上にも寄与します。
足回りの完全カスタマイズも重要なポイントです。市販のサスペンションパーツをベースにしつつ、スプリングの硬さやダンパーオイルの粘度を自分好みにカスタマイズします。さらに、サスアームの角度調整や、独自のロール制御機構の追加など、オリジナルの足回りシステムを構築することで、唯一無二のマシン特性を実現できます。
電装系のカスタムも上級者には魅力的な分野です。標準のモーターをベースに、磁石の交換やブラシの調整、コイルの最適化などを行い、独自チューンのモーターを作り上げることができます。また、バッテリーの配置や配線の最適化、さらには走行データを計測するセンサーの組み込みなど、電子工作的な要素を取り入れた改造も可能です。
塗装面でも上級者ならではの技を発揮できます。グラデーションやキャンディカラー、パール塗装などの高度な塗装技術を駆使して、世界に一つだけのカラーリングを実現します。また、エアブラシを使った細かなディテールの表現や、ウェザリング技法を用いた経年変化の表現など、プラモデルの技法を応用した塗装も魅力的です。
上級者向け改造の醍醐味は、自分だけのアイデアを形にする創造性にあります。市販パーツの限界を超え、自分の理想とするマシン特性を追求することで、他の誰とも違うオリジナルのイグニシオンを作り上げることができるでしょう。ただし、複雑な改造はトラブルの原因にもなりやすいため、一つ一つの改造を確実に実施し、都度テスト走行を行うことが重要です。
まとめ：ミニ四駆 イグニシオン改造で最も重要なのはバランスとこだわり
最後に記事のポイントをまとめます。
- イグニシオンは白い大型ボディと実車風デザインが特徴的なマシン
- MAシャーシの特性を活かした改造が走行性能向上の鍵
- 窓の塗装は青から黒への変更が人気の改造ポイント
- ボンネットの大型エアインテークはデザイン的特徴であり改造のアイデア源
- リア部分のウイング基部カバーを活用したカスタムが効果的
- 大型ボディを持つイグニシオンは重量バランスを考慮した改造が必要
- MAサスシステムへの改造は走行安定性を大幅に向上させる
- モーターとギア比の最適な組み合わせがパフォーマンスを左右する
- コースアウト防止のためのローラー配置はフロント強化がポイント
- マクラーレンセナ風の塗装でリアル感を高めることができる
- 初心者はポン付け改造から始めるのがおすすめ
- 上級者はフルカスタムでオリジナリティを追求できる
- 最終的には自分のこだわりを形にするのがミニ四駆改造の醍醐味
