ミニ四駆の世界で勝ち抜くためには、「バンクスルー」と呼ばれるテクニカルなセッティングが重要です。これは、コースのバンク部分ではブレーキを効かせず速度を維持しながら、スロープなど必要な箇所でのみブレーキを効かせる技術のこと。しかし、この絶妙なセッティングを実現するには、自宅での事前準備が欠かせません。
そこで活躍するのが「バンクチェッカー」というアイテムです。コース形状を再現したこの治具を使えば、走行前にブレーキの効き具合を視覚的に確認でき、本番での調整時間を大幅に短縮できます。今回は、バンクチェッカーの選び方から使い方、さらには市販品から自作方法まで、幅広く解説していきます。
記事のポイント！
- バンクチェッカーの基本的な役割と種類について理解できる
- バンクスルーを実現するための正しいセッティング方法がわかる
- 予算や目的に合わせたバンクチェッカーの選び方がわかる
- 自宅での効率的なセッティング手順を学べる
ポチップ
ミニ四駆バンクチェッカーとは何かを徹底解説
- ミニ四駆バンクチェッカーの基本的な役割はブレーキセッティングの調整
- バンクスルーを実現するためにバンクチェッカーが必要な理由
- バンクとスロープの違いはRの曲率と角度にある
- 実際のコースとチェッカーの関係性を理解することが重要
- バンクチェッカーの種類は3Dプリント製から切り出し製品まで多様
- 初心者こそバンクチェッカーを活用すべき理由
ミニ四駆バンクチェッカーの基本的な役割はブレーキセッティングの調整
バンクチェッカーの基本的な役割はブレーキセッティングの調整です。立体コースでは「ブレーキ」と呼ばれるスポンジをマシンの底面に貼り付け、コースの斜面（バンクやスロープ）に接触させることで摩擦による減速を得ます。この減速が適切でないと、コースアウトの原因となります。
バンクチェッカーは、実際のコースの斜面を再現した治具で、自宅でブレーキの効き具合を確認できます。特に重要なのは「バンクスルー」と呼ばれる、バンクではブレーキが当たらず、スロープなど減速が必要なセクションでだけブレーキが当たるようなセッティングを実現することです。
マシンの調整には時間がかかりますが、バンクチェッカーがあれば、コースで走らせる前に自宅でセッティングができるため、実際のコースでの調整時間を短縮できます。さらに、マシンの底面とコースの接触状態を視覚的に確認できるのも大きなメリットです。
ミニ四駆で速く走らせるためには、コンマ単位の調整が重要となります。バンクチェッカーを使えば、ワッシャー1枚分の高さ調整や、ブレーキスポンジの貼る位置など、細かなセッティングを正確に行うことができます。
また、経験の少ないレーサーほど、バンクチェッカーは有効です。感覚だけでは調整が難しいブレーキセッティングを、視覚的に確認しながら行えるからです。「速いセッティング」の再現性を高めるためにも、バンクチェッカーは必須アイテムと言えるでしょう。
バンクスルーを実現するためにバンクチェッカーが必要な理由
「バンクスルー」とは、バンクセクションではブレーキを当てずに（摩擦を発生させずに）通過し、スロープなど減速が必要なセクションでのみブレーキを効かせる走行セッティングのことです。バンクでは減速せずに速度を維持し、必要な場所でだけ減速するという理想的な走りをさせるために、バンクチェッカーが必要になります。
バンクスルーができていないと、バンクで不要な減速が起き、タイムロスの原因となります。一方で、スロープでブレーキが効かなさすぎると、マシンが跳ね上がりすぎてコースアウトしてしまいます。この微妙なバランスを取るには、実際の斜面でブレーキの当たり具合を確認する必要があります。
バンクチェッカーを使えば、ブレーキステーやブレーキスポンジの位置、高さを調整して、どの角度からブレーキが当たり始めるかを正確に確認できます。例えば、フロントのブレーキスポンジをどの位置に貼れば、20度バンクでは当たらずに、スロープでは適切に当たるかを視覚的に確認できます。
独自調査の結果、多くのレーサーが「大会で勝つための重要なポイント」として、バンクスルーのセッティングを挙げています。特に公式大会などでは、練習時間が限られていることが多く、あらかじめ自宅でバンクチェッカーを使ってセッティングしておくことで、本番での調整時間を短縮できます。
バンクスルーの調整は、タイヤ径やシャーシの種類、ブレーキスポンジの種類によっても変わってくるため、自分のマシンに合わせた調整が必要です。バンクチェッカーがあれば、これらの要素を考慮した最適なセッティングを見つけるための試行錯誤が容易になります。
バンクとスロープの違いはRの曲率と角度にある
ミニ四駆コースにおけるバンクとスロープは、一見似ているように見えますが、実際にはRの曲率と角度が異なります。バンクは通常20度または30度の角度を持ち、コーナーでの横転を防ぐために設計されています。一方、スロープはより急な角度を持ち、上り下りの動きを作り出すためのセクションです。
独自調査によると、3レーンコースでは一般的に「バンク」「スロープ」「レーンチェンジ」の3つのセクションが存在します。5レーンコースになると、さらに多様なセクションが登場します。重要なのは、これらのセクションがそれぞれ異なるRの曲率を持っているということです。
この違いが、バンクチェッカーが必要となる理由の一つです。例えば、バンクをスルーするセッティングにしても、スロープでは角度が異なるため、ブレーキが効かなかったり強すぎたりする可能性があります。バンクチェッカーを使えば、バンクとスロープの両方でどのようにブレーキが当たるかを確認できます。
バンクとスロープでは、マシンの姿勢も変わります。バンクではマシンが横に傾き、スロープでは前後に傾きます。この姿勢の違いにより、同じブレーキセッティングでも当たる位置や圧力が変わってきます。バンクチェッカーを使えば、これらの違いを考慮したセッティングが可能になります。
また、会場によってコースの設営状況も異なるため、バンクやスロープの角度に微妙な差が生じることがあります。これに対応するには、基本となるセッティングを理解した上で、現場での微調整が必要です。バンクチェッカーを使って基本を押さえておくことで、現場での調整がスムーズになります。
実際のコースとチェッカーの関係性を理解することが重要
バンクチェッカーは実際のコースの形状を再現していますが、完全に同じではないことを理解しておく必要があります。コースは設営方法や使用年数によって微妙に歪みがあったり、継ぎ目の部分に段差が生じていたりすることがあります。
独自調査の結果、多くのレーサーが「バンクチェッカーで調整したセッティングを基本としつつ、実際のコースで微調整を行う」という方法を採用しています。バンクチェッカーは自宅でのセッティングの目安として使い、コースでの走行結果をフィードバックして調整するという使い方が一般的です。
特に注意すべきなのは、コースの継ぎ目の部分です。公式コースでは、継ぎ目の下に敷かれたチップにより、数ミリの段差ができることがあります。この段差によってマシンの姿勢が変わり、バンクチェッカーでの確認結果と異なる動きをすることがあります。
また、コースの床面の傾斜や勾配なども、設営によって微妙に変化します。これらの誤差が生む角度や形の変化を、現場で感覚的に修正しながら調整することも重要です。バンクチェッカーはあくまで基準であり、実際のコースでの走りに合わせた調整が必要です。
高度なレーサーになると、バンクチェッカーで基本セッティングを行った上で、各会場のコース特性に合わせたセッティングデータを蓄積していきます。こうした経験の積み重ねが、安定した走りにつながります。バンクチェッカーと実走のフィードバックを組み合わせることで、より精度の高いセッティングが可能になります。
バンクチェッカーの種類は3Dプリント製から切り出し製品まで多様
バンクチェッカーには様々な種類があります。現在の主流は3Dプリンターで製作された製品ですが、実際のコースパーツを切り出して作られたものや、既製品を流用したものなど、多様な選択肢があります。
最も正確なのは、実際のコースパーツを切り出して作られたバンクチェッカーです。例えば、3レーンのバンクセットを購入して切り出せば、確実に同じ斜面のチェッカーが作れます。コスト的にも、バンク1セット5,000円前後で4つのチェッカーが作れるため、友人と分ければ一人あたり1,500円程度で本格的なチェッカーが手に入ります。
3Dプリンター製のバンクチェッカーは、Amazon.co.jpや楽天市場、Yahoo!ショッピングなどで多く販売されています。価格帯は1,500円から5,000円程度まで幅広く、サイズや精度によって選ぶことができます。特に「オーバードライブ」というブランドの製品は、ユーザーからの評価も高いようです。
高級品としては、プロモデルラボとSNCが共同開発した16,800円のバンクチェッカーもあります。これは単なるチェッカーではなく、クリアパネル定規が付いており、ブレーキの当たる位置を数値化して記録できる高機能な製品です。
代用品としては、ダイソーで売られているフィギュアケース「アーチワイドL型」（400円）のフタ部分が、ミニ四駆のバンクセクションに似ているという情報もあります。ただし、これは完全に一致するわけではなく、むしろ5レーンの45度バンクに近いという指摘もあるため、参考程度に考えるべきでしょう。
どのタイプを選ぶにせよ、自分のレース環境や予算に合わせて選ぶことが大切です。頻繁にレースに参加するなら正確な製品を、趣味程度なら手軽な製品を選ぶという判断もあるでしょう。
初心者こそバンクチェッカーを活用すべき理由
ミニ四駆を始めたばかりの初心者こそ、バンクチェッカーを活用すべき理由があります。初心者は経験が少ないため、ブレーキセッティングの調整が難しく、感覚だけでは適切なセッティングを見つけるのに時間がかかります。
バンクチェッカーを使えば、マシンの底面とコースの接触状態を視覚的に確認できるため、理論的にセッティングを進めることができます。「なぜこの調整をするのか」という理解が深まり、ミニ四駆の技術向上にもつながります。
また、初心者が陥りがちな「コースで走らせてみて、うまくいかないからその場で調整する」という時間のかかる方法から脱却できます。バンクチェッカーを使って自宅で基本セッティングを済ませておけば、コースでの調整時間を短縮でき、限られた練習時間を有効に使えます。
独自調査によると、初心者がレースで成績を上げるためには、「バンクスルーができること」が重要なポイントの一つです。バンクチェッカーを使えば、この重要なセッティングを理解し、実現するための具体的な方法を学ぶことができます。
さらに、バンクチェッカーを使うことで、ブレーキの当て方やブレーキステーの役割など、ミニ四駆の基本的な知識を実践的に学ぶことができます。「知識」と「実践」を結びつけるツールとして、バンクチェッカーは初心者の成長を加速させる役割を果たします。
ポチップ
ミニ四駆バンクチェッカーの選び方と使い方
- 市販のバンクチェッカーのおすすめ商品と価格帯
- ダイソーのフィギュアケースで代用する方法と注意点
- バンクチェッカーを自作する方法はコース切り出しが確実
- バンクチェッカーの正しい使い方はマシンを横から観察すること
- ブレーキセッティングの基本はバンパー下の隙間とスポンジの位置調整
- オーバードライブ製バンクチェッカーの特徴と評判
- バンクチェッカーを使ったブレーキの効かせ方の基本テクニック
- まとめ：ミニ四駆バンクチェッカーはセッティング精度を高める必須アイテム
市販のバンクチェッカーのおすすめ商品と価格帯
市販のバンクチェッカーにはさまざまな種類があり、価格帯も幅広いです。独自調査の結果、主なバンクチェッカーとその特徴をご紹介します。
1. オーバードライブ製バンクチェッカー
- バンクスロープチェッカー チェックボックスサイズ：2,180円
- バンクチェッカー inチェックボックス：1,780円
- バンクチェッカー onチェックボックス：1,980円
- バンクチェッカーコンパクト：1,580円
- バンクスロープチェッカー コース幅サイズ：2,480円
オーバードライブ製のチェッカーは、3Dプリンターで製作された熱に強いABS素材を使用しており、耐久性に優れています。特に「チェックボックスサイズ」は、タミヤ製チェックボックスにピッタリ入るサイズで、持ち運びも便利です。「コース幅サイズ」は実際のコース幅と同じ114.5mmで設計されており、マシンが斜めになった時のブレーキの具合も確認できます。
2. Johnny Factory製チェッカー
- Craft&Customizing No.51.52 3レーン用セクションチェッカー20°バンク、LC：2,420円
- Craft&Customizing No.40.49.50.51 3レーンセクション用チェッカー20°/30°バンク、スロープ：6,270円
Johnny Factory製品は、3レーンコースの各セクションに対応したチェッカーセットです。複数のセクションを一度に確認できる総合的なチェッカーとなっています。
3. P MODEL LABO & SNC製高級チェッカー
- チェッカー&クリアサイドパネルセット：16,800円
- 別売り底面プレート：2,580円
このチェッカーは、クリアパネル定規によってブレーキの当たる位置から前後の車軸までの距離を数値化でき、セッティングの再現性を高めることができます。3レーンの20度バンクとスロープをベースに設計されており、プロフェッショナルな仕様となっています。
4. 3レーンコースパーツから自作
- バンク1セット：約5,000円（4つのチェッカーが作れるため、分担すれば一人1,500円程度）
実際のコースパーツから切り出して作るチェッカーは、最も正確な形状を再現できます。友人と共同購入して分けることで、コストを抑えることも可能です。
価格だけでなく、使用目的や頻度に応じて選ぶことが大切です。初心者の方は、まずはオーバードライブなどの手頃な価格帯の製品から始めるのがおすすめです。競技志向が強くなってきたら、より精度の高い製品や自作チェッカーを検討するとよいでしょう。
ダイソーのフィギュアケースで代用する方法と注意点
ダイソーで販売されているフィギュアケース「アーチワイドL型」のフタ部分が、ミニ四駆のバンクセクションの形状に似ているという情報があります。400円で入手できるため、手軽にバンクチェッカーの代用として使えるという声もあります。
しかし、独自調査の結果、このフィギュアケースの曲面は、3レーンコースの20度バンクとは異なり、むしろ5レーンコースの45度バンクに近いという指摘があります。正確なセッティングを求める場合には注意が必要です。
ダイソー製品を使用する場合の注意点として、以下のことが挙げられます：
- 正確な角度ではないため、参考程度に考える
- バンクスルーのギリギリの調整には向かない
- 実際のコースで必ず確認する必要がある
- 他のセクション（スロープなど）との関係を確認できない
ダイソー製品は入門用としては使えますが、競技志向が強くなってくると、より正確なバンクチェッカーが必要になるでしょう。「思っているよりコンマ単位の違いが大きな差となって現れる」ミニ四駆の世界では、正確なツールが重要です。
また、ダイソー製品で確認したセッティングが実際のコースでうまくいかない場合、それがマシンの問題なのかチェッカーの問題なのか判断が難しくなります。そのため、ある程度競技に慣れてきたら、より精度の高いチェッカーを検討することをおすすめします。
一方で、予算が限られている場合や、ミニ四駆を始めたばかりの段階では、ダイソー製品でも基本的な感覚をつかむことはできます。何もないよりは遥かに良く、ブレーキセッティングの概念を理解するためには役立つでしょう。
バンクチェッカーを自作する方法はコース切り出しが確実
バンクチェッカーを自作する最も確実な方法は、実際のコースパーツを切り出して作ることです。特に3レーンコースのバンクセットは、切り出すことで正確なバンクチェッカーを作ることができます。
バンクセット1セットで左右2レーンずつ、計4個のチェッカーを作ることができます。バンク1セットは約5,000円前後で購入できるため、友人と共同購入して分ければ、一人あたり1,500円程度で本格的なチェッカーが手に入ります。
自作の手順としては：
- 3レーンコースのバンクセットを購入する
- 必要な部分を慎重に切り出す（カッターやノコギリなどで）
- 切り口をヤスリで整える
- 必要に応じて持ち手や底面の補強を行う
切り出しの際は、コースの曲面を傷つけないように注意が必要です。また、切り口が鋭利になることがあるため、ヤスリで整えることをおすすめします。
自作のメリットは、実際のコースと全く同じ形状のチェッカーが手に入ることです。これにより、最も正確なセッティングが可能になります。特に、複数のレーサーでシェアすれば、コストパフォーマンスも良くなります。
一方、デメリットとしては、切り出しの技術や工具が必要なことや、コースパーツを傷つけるリスクがあることが挙げられます。また、販売されているコースパーツが品切れの場合もあります。
独自調査によると、熱心なレーサーほど、自作のチェッカーを持っている傾向があります。特に大会で上位に入るようなレーサーは、正確なセッティングを重視しているためです。初心者の方も、機会があれば自作チェッカーを検討してみる価値はあるでしょう。
バンクチェッカーの正しい使い方はマシンを横から観察すること
バンクチェッカーを効果的に使うためのポイントは、マシンをチェッカーの上に置き、横から観察することです。これにより、ブレーキやアンダーガードがコース面にどのように接触するかを視覚的に確認できます。
具体的な使用手順は以下の通りです：
- チェッカーを平らな場所に置く
- マシンをチェッカーの上に置く
- 横から覗き込み、マシンの底面とチェッカーの接触状態を確認する
- タイヤの浮き具合やブレーキの当たり具合を観察する
- 必要に応じてブレーキの位置や高さを調整する
- 調整後、再度確認する
特に重要なのは、タイヤが浮いていないか、ブレーキがどの角度から接触し始めるかを確認することです。バンクスルーのセッティングでは、バンクチェッカーではブレーキが当たらず、スロープチェッカーでは適切に当たるように調整します。
また、マシンをチェッカー上で動かしてみることで、進入時の状態も確認できます。実際のコースでは、マシンがストレートからバンクやスロープに進入する際の挙動が重要です。チェッカー上でマシンをスライドさせ、様々な角度からの進入を想定した確認を行うとよいでしょう。
高度な使い方としては、クリアパネル定規付きのチェッカーを使って、ブレーキの当たる位置を数値化することもあります。これにより、成功したセッティングを記録し、再現性を高めることができます。
独自調査によると、多くのレーサーが「バンクチェッカーで基本セッティングを決めた後、実際のコースで微調整する」という方法を採用しています。チェッカーで完璧なセッティングを目指すよりも、基本となる調整を済ませ、現場での調整時間を短縮するという使い方が効率的です。
ブレーキセッティングの基本はバンパー下の隙間とスポンジの位置調整
ブレーキセッティングの基本は、バンパー下の隙間（地上高）とブレーキスポンジの位置調整です。これらを適切に設定することで、バンクスルーやスロープでの減速を最適化できます。
バンパー下の地上高は、通常1mm〜4mm程度に設定されます。この高さが低すぎるとバンクでも擦ってしまい、高すぎるとスロープでブレーキが効かなくなります。バンクチェッカーを使って、バンクではギリギリ擦らず、スロープでは適切に擦る高さを見つけることが重要です。
ブレーキスポンジの種類や硬さも重要な要素です。一般的に：
- ピンクスポンジ：硬め、強い減速効果
- 青スポンジ：柔らかめ、穏やかな減速効果
- 黒スポンジ：最も硬い、非常に強い減速効果
適切なブレーキの当て方は、マシンのシャーシ種類によっても異なります。独自調査によると：
- 片軸シャーシ：先端で止め、当たり始めがやや強い傾向
- 両軸シャーシ（特にフレキ）：ブレーキステー全体で擦り、奥側で当てる傾向
また、リアブレーキステーの役割も重要です。フロントブレーキが当たった時に頭が跳ね上がるのを抑えるため、リアブレーキステーの高さ調整が必要です。リアブレーキステーを適切な高さに設定することで、タイヤを浮かせて駆動力を抜き、マシンの姿勢を制御できます。
ブレーキスポンジの貼る位置も細かく調整します。フロントブレーキステーの先端に貼るか、少し引っ込めて貼るかで、ブレーキの効き具合が変わります。マルチテープの使用や、スポンジを覆う面積の調整も、1mm単位の微調整が必要です。
独自調査の結果、成功しているレーサーは「コース継ぎ目の段差」も考慮したセッティングを行っています。公式コースでは継ぎ目の下にチップが敷かれており、数ミリの段差が生じることがあります。この段差による姿勢変化も含めたセッティングが、安定した走りにつながります。
オーバードライブ製バンクチェッカーの特徴と評判
オーバードライブ製のバンクチェッカーは、市場で人気の高い製品の一つです。その特徴と評判について詳しく見ていきましょう。
オーバードライブ製バンクチェッカーの主な特徴：
- 熱に強いABS素材を使用し、変形しにくい
- 3Dプリンターで精密に製作されている
- 様々なサイズやタイプが揃っている
- 価格が1,500円〜2,500円程度と手頃
- 両面仕様で使いやすい設計
特に人気の高いモデルに、「バンクスロープチェッカー チェックボックスサイズ」があります。これはタミヤ製チェックボックスにピッタリ入るサイズで設計されており、持ち運びや収納が便利です。また、「バンクスロープチェッカー コース幅サイズ」は、実際のコース幅と同じ114.5mmで設計されており、マシンが斜めになった時のブレーキの具合も確認できる利点があります。
ユーザーからの評価も高く、Yahoo!ショッピングでの評価は5点満点中4.67点以上を獲得しています。レビューには「バンクスルーを簡単に確認できるとても良い商品」「このバンクチェッカー使ってレースで入賞することができました」といった好意的なコメントが多く見られます。
一方で、3Dプリンター製品特有の「積層痕や糸引き、積層時の繋ぎ痕があること」や「金型クオリティではない」という点は留意事項として挙げられています。しかし、実用上の問題はないとの声が大多数です。
独自調査によると、オーバードライブ製品は、価格と精度のバランスが良いとの評価が高く、特に初心者からベテランまで幅広い層に支持されています。製品ラインナップも豊富で、3レーン用から5レーン用まで、様々なコースタイプに対応した製品が揃っています。
また、注文から発送までのスピードも評価されており、「素早い対応ですぐに届けていただきました」というコメントも見られます。入手しやすさも含め、総合的に見て優れた選択肢と言えるでしょう。
バンクチェッカーを使ったブレーキの効かせ方の基本テクニック
バンクチェッカーを使ったブレーキの効かせ方には、いくつかの基本テクニックがあります。これらを理解することで、より効果的なセッティングが可能になります。
まず基本となるのは、バンパー下の地上高とブレーキスポンジの位置の調整です。バンパー下の地上高は、通常1mm〜4mm程度に設定しますが、この調整はワッシャーを入れたり抜いたりして行います。ワッシャー1枚（0.5mm程度）の違いが、大きな差を生むこともあります。
ブレーキスポンジの選択も重要です。一般的には：
- 強く効かせたい場合：ピンクや黒のスポンジ
- 穏やかに効かせたい場合：青スポンジやマルチテープ
さらに、ブレーキスポンジの形状も工夫できます。ハニカム加工（網目で焼き目をつける）することで、摩擦力を調整できるという実験結果もあります。ただし、加工しすぎると「あまりにも効きすぎて、フロントブレーキがスロープにつっかえてリアが跳ね上がる」という現象も報告されています。
効果的なブレーキセッティングのテクニックとして、以下のような方法があります：
- フロントブレーキの位置調整：
- 先端に貼ると効きが強くなる
- 奥側に貼ると効きが穏やかになる
- 斜めに削ったり、マスキングテープを張ったりして滑りやすくすることもある
- リアブレーキステーの活用：
- 高さと長さを調整してタイヤを浮かせる
- 全長ギリギリまで伸ばしてバンクスルーを実現
- スキッドローラーを搭載してジャンプ姿勢を安定させる
- 複合セクションへの対応：
- スロープの2段上りなどでは、リアブレーキステーの高さを調整して頭跳ねを抑制
- バンクからスロープへの移行では、フロントブレーキとリアブレーキステーのバランスが重要
独自調査の結果、多くの上級レーサーは「ブレーキだけでなく、車体全体のバランスを考えてセッティングする」という方針を持っています。バンクチェッカーを使って基本を押さえつつ、実走での挙動を観察して微調整を重ねることが、最適なセッティングへの道です。
まとめ：ミニ四駆バンクチェッカーはセッティング精度を高める必須アイテム
最後に記事のポイントをまとめます。
- バンクチェッカーは、実際のコースの斜面を再現した治具で、ブレーキセッティングの調整に使用する
- バンクスルーとは、バンクでは擦らずにスロープでのみブレーキが当たるセッティングを指す
- バンクとスロープではRの曲率と角度が異なるため、それぞれで確認が必要
- 市販のバンクチェッカーは1,500円〜16,000円程度までと幅広い価格帯がある
- オーバードライブ製のチェッカーはコストパフォーマンスが高く評判も良い
- 最も正確なのは実際のコースパーツを切り出して自作する方法
- ダイソーのフィギュアケースは参考程度に使うべきで、正確な角度ではない
- ブレーキセッティングはバンパー下の地上高とスポンジの位置調整が基本
- リアブレーキステーは姿勢制御の役割も果たし、その高さ調整が重要
- バンクチェッカーで基本セッティングを決めた後、実際のコースで微調整する方法が効率的
- ブレーキの効かせ方はマシンのシャーシ種類や走行スタイルによって異なる
- コース継ぎ目の段差も考慮したセッティングが安定した走りにつながる
- ワッシャー1枚分の高さ調整が大きな差を生むことも珍しくない
- 初心者ほどバンクチェッカーを活用すべき理由は、視覚的に確認できる点にある
- セッティングの再現性を高めるために、クリアパネル定規付きの高級チェッカーも登場している
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