B-MAXで勝ちたいなら知っておくべき！おすすめシャーシの選び方と最新使用率‼️

ミニ四駆のB-MAXレギュレーションに挑戦しようと考えている方にとって、シャーシ選びは最初の重要な分岐点です。無加工が基本のB-MAXだからこそ、シャーシ選択がマシンの性能を大きく左右します。現在の主流はFM-A、MA、VZシャーシの3強体制ですが、それぞれに明確な特徴があり、自分のスタイルに合った選択が勝利への第一歩となります。

この記事では、実際のレース結果や経験者の声を元に、B-MAXで使えるシャーシの特性を徹底分析します。初心者が扱いやすいシャーシから、ガチ勢が選ぶ勝利重視のシャーシまで、あなたのニーズに応える情報をお届けします。

この記事のポイント
✓ B-MAXで主流となっている3大シャーシの特徴と選び方
✓ シャーシごとの使用率と実際の大会成績データ
✓ 初心者からベテランまで対応できるセッティングのコツ
✓ モーターやギア比など周辺パーツの最適な組み合わせ

B-MAXにおすすめのシャーシと選び方の基本

1. B-MAXで人気の3大シャーシはFM-A、MA、VZ
2. 初心者に最もおすすめなのはMAシャーシ
3. シャーシ選びで重視すべきは耐久性と拡張性

B-MAXで人気の3大シャーシはFM-A、MA、VZ

B-MAXレギュレーションにおいて、現在圧倒的なシェアを占めているのがFM-A、MA、VZの3種類のシャーシです。

📊 主要シャーシの基本スペック比較

シャーシ名	モーター位置	駆動方式	主な特徴	向いている人
FM-A	フロント	片軸	駆動効率が良く速い	中級者以上
MA	中央	両軸	耐久性が高く安定	初心者向け
VZ	リア	片軸	最軽量で拡張性高い	こだわり派

FM-A、MA、VZシャーシがほとんどの割合を占めます。

出典: 最強B-MAXマシンの作り方①シャーシ種とボディ種

これら3つのシャーシが選ばれる理由は明確です。ポン付け(無加工での製作)を前提とするB-MAXでは、シャーシに求められる条件として以下が挙げられます:

✅ B-MAXシャーシに必要な3つの条件

• 取り付け穴が多い現代的なシャーシ
• サイドマスダンパーが取り付けやすい構造
• 素の状態で駆動が強いシャーシ

一方で、VS・TZ系シャーシは「フロントバンパーが弱いのに速すぎて制御しづらい」という理由で、MSシャーシは「サイドマスダンパーが付けられない」という致命的な欠点から、B-MAXでは淘汰されていったようです。

興味深いのは、次点でスーパーXXシャーシも候補に入るという点です。ただし主流の3つと比べると使用率は低めで、よりマニアックな選択肢と言えるでしょう。

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初心者に最もおすすめなのはMAシャーシ

ミニ四駆初心者やB-MAX入門者には、MAシャーシが圧倒的におすすめです。

🏆 MAシャーシが初心者向けな5つの理由

メリット	具体的な内容
① 最初から速い	両軸モーターによる駆動効率の良さで、組み立て直後から高速走行可能
② 耐久性抜群	モノコック構造により壊れにくく、長期間使える
③ 安定性が高い	シャーシ剛性が強いため、初心者でもコントロールしやすい
④ セッティングが簡単	プロペラシャフトがないため調整箇所が少ない
⑤ 入手しやすい	スターターパックなど初心者向けセットが充実

MAシャーシは最初から速い駆動の良さや豊富なマシンの種類など、発売から10年以上経った今でも人気のシャーシ。

出典: 【MAシャーシの改造】気になるメリットデメリット

実際のレース成績を見ても、MAシャーシの実力は証明されています。ある経験者は「優勝2回、2位1回、3位3回」という好成績を残しており、「近隣でB-MAXのレース開催が少ない中ではかなり勝てている」と語っています。

ただし、MAシャーシにも弱点はあります。重量と硬さがデメリットとして挙げられます。シャーシの硬さゆえにコースではじかれやすく、ジャンプ後の着地などで不安定になる可能性があります。

💡 MAシャーシ使用時のワンポイント

• 前後とサイドにしっかりマスダンパーを配置すること
• 大径ローラー(19mm)をリアに採用して安定性を確保
• ブレーキプレートでバンクスルーできる角度を作る

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シャーシ選びで重視すべきは耐久性と拡張性

B-MAXのシャーシを選ぶ際、速さだけでなく耐久性と拡張性のバランスを考えることが重要です。

🔧 シャーシ選定の優先順位チェックリスト

優先度	確認項目	チェックポイント
★★★	取り付け穴の数	ローラーやマスダンパーの選択肢が広がる
★★★	サイドマスダン対応	制振性能に直結する重要要素
★★☆	フロントバンパー強度	コースアウト防止に必須
★★☆	ギアカバーの安定性	片軸シャーシでは特に重要
★☆☆	重心の高さ	低いほど安定するが、ボディ選択で調整可能

各シャーシには得意・不得意があります。おそらく完璧なシャーシは存在しないため、自分のスタイルや走らせるコースに合わせた選択が求められます。

例えば、VZシャーシは最軽量(約7g以下になるレイスピアーボディと組み合わせ可能)で速度重視の方に向いていますが、柔らかい構造ゆえに耐久面では注意が必要です。一方、FM-Aシャーシは駆動効率が良くB-MAXGPでも人気ですが、フロント提灯の取り付けに工夫が必要という制約があります。

重要なのは、自分の技術レベルとマシンのコンセプトを明確にすることです。「とにかく速く走らせたい」のか「安定して完走したい」のか、目的によって最適なシャーシは変わってきます。

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B-MAXシャーシの詳細スペックとセッティング術

1. FM-Aシャーシは駆動効率で選ばれるB-MAX人気No.1
2. VZシャーシは軽量化と最新技術で勝負する
3. ボディ選択で重量調整とギアカバー対策を両立
4. まとめ：ミニ四駆B-MAXのおすすめシャーシ選び

FM-Aシャーシは駆動効率で選ばれるB-MAX人気No.1

B-MAXの実戦では、FM-Aシャーシが最も高い使用率を誇っているようです。フロントモーターという特殊な配置ながら、その完成度の高さが多くのレーサーに支持されています。

⚡ FM-Aシャーシの技術的アドバンテージ

特徴	詳細説明	B-MAXでの効果
駆動ロスの少なさ	プロペラシャフトの精度が高い設計	無加工でも十分な速度を実現
シャーシ剛性	適度な硬さで安定性確保	コーナーでの減速が少ない
重量バランス	フロントに重心があり前荷重	ジャンプ後の着地姿勢が良好
拡張性	豊富なGUP(グレードアップパーツ)対応	セッティングの幅が広い

FM-Aシャーシをベースにしたマシンで、フロントにマスダンパーを取り付けることで、フロントモーターシャーシの制振性をアップ。

出典: 【FM-Aの改造】B-MAXGPマシン

実際の使用例を見ると、マッハフレームというボディとの組み合わせが人気です。あるレーサーは約8,954円(ベアリングフル装備時)でFM-Aシャーシのマッハフレームを組み上げており、モーターにレブチューン2、ギア比3.5:1という組み合わせを採用しています。

ただし、FM-Aシャーシには独特の注意点もあります。フロント提灯の取り付けが難しいという点は、ボディの形状によってはスライドダンパーが装着できないケースがあるため、事前の確認が必要です。

💰 コストパフォーマンスの比較(FM-Aマッハフレーム例)

• フルベアリング仕様: 約8,954円
• カウンターギアのベアリング省略: 約7,260円
• 丸穴ベアリングも省略: 約6,380円

一般的には、予算と求める性能のバランスを考えて、段階的にグレードアップしていくのがおすすめです。

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VZシャーシは軽量化と最新技術で勝負する

2023年時点での最新シャーシであるVZは、最先端の設計思想と驚異的な軽量性を武器にB-MAXシーンでも存在感を示しています。

🚀 VZシャーシの革新的な特徴

項目	内容	他シャーシとの違い
前後バンパー	取り外し可能な構造	バンパーレス加工不要で簡単改造
駆動系	最新の設計による効率化	人気だったVSシャーシの後継として進化
重量	最軽量クラス	レイスピアーボディで7g以下も可能
拡張性	豊富な取り付け穴	セッティングの自由度が高い

VZシャーシは2024年時点での最新シャーシ。最新シャーシによる駆動の良さや拡張性はもちろん、手軽にバンパーレスが可能なのも特徴。

出典: 【VZシャーシの改造】メリットデメリット

VZシャーシを選ぶ最大のメリットは、「むずかしい加工をしないでマシン改造をしていきたい」というB-MAXの思想に最も合致している点です。バンパーレス化が簡単にできるため、初心者でも高度なセッティングに近づけます。

ただし、推測の域を出ませんが、VZシャーシにも課題はあります。プロペラシャフトの調整が必要という点で、片軸シャーシ特有の手間がかかります。また、シャーシの柔軟性が高いため、激しいコースでは剛性不足を感じる場面もあるかもしれません。

📝 VZシャーシの実戦セッティング例

• タイヤ: 24mmローフリクションタイヤ(小径)
• ギア比: 3.5:1が基本
• マスダンパー: 前後+サイドの3点配置
• ローラー: フロント13mm、リア19mmの組み合わせ

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ボディ選択で重量調整とギアカバー対策を両立

B-MAXにおいて、ボディは単なる外装ではなく、性能を左右する重要なパーツです。プラボディを使用するというレギュレーションだからこそ、ボディ選びの戦略性が増しています。

🎨 ボディが果たす3つの重要な役割

役割	具体的効果	セッティングへの影響
① 重量調整	7g〜23gまで幅広い選択肢	マスダンパーの量を調整できる
② ギアカバー押さえ	ボディ形状による固定効果	片軸シャーシで特に重要
③ モチベーション	見た目の満足度	継続的な改造意欲につながる

ボディ重量でウェイト調整、隠れ要素・ギアカバーを抑える等、単純にカッコイイと気分がいい

出典: 最強B-MAXマシンの作り方①シャーシ種とボディ種

ボディの重量差は想像以上に大きいです。最重量のヘキサゴナイト(MA)は23g超、最軽量のレイスピアー(VZ)はわずか7g以下。この16gの差は、マスダンパー数個分に相当します。

興味深いのは、見た目と重量は必ずしも一致しないという点です。例えば、大会で勝ちまくっているマッハフレームは軽そうに見えますが、実測すると13.5g前後と意外に重いボディです。ボディ幅が狭いためマスダンパーの干渉が少なく人気ですが、軽量ボディではありません。

🏆 おすすめボディの組み合わせ戦略

• VZシャーシ: フェスタジョーヌ(通常時)とレイスピアー(軽量時)
• MAシャーシ: ダンシングディバインドールとデクロス01
• 重視点: 数種類用意して現場で調整できる体制

特にVZシャーシの場合、レイスピアーは「隠れ要素」という特殊能力を持っています。デザイナーの山崎氏が「一切の逃げスペースなし」と表現するほど、シャーシに沿ったボディ形状により、ボディを装着することでギアカバーを押さえることができます。ただし、ゴムキャッチャーでの固定では効果が発揮されないため注意が必要です。

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まとめ：ミニ四駆B-MAXのおすすめシャーシ選び

最後に記事のポイントをまとめます。

1. B-MAXの主流シャーシはFM-A、MA、VZの3種類で、それぞれ明確な特徴がある
2. 初心者には耐久性と駆動効率に優れたMAシャーシが最もおすすめ
3. FM-Aシャーシは駆動ロスが少なく、B-MAX実戦での使用率が高い
4. VZシャーシは最新技術と軽量性が魅力で、バンパーレス加工が簡単
5. シャーシ選びでは速さだけでなく、耐久性と拡張性のバランスが重要
6. ボディ選択は重量調整の手段として戦略的に活用すべき
7. VS・TZ系やMSシャーシはB-MAXでは不向きで淘汰された経緯がある
8. マスダンパーは前後+サイドの3点配置が基本セッティング
9. 無加工が前提のB-MAXでは、シャーシの素の性能が勝敗を分ける
10. 予算は約6,000円〜9,000円程度で本格的なマシンが組める

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記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト

1. 最強B-MAXマシンの作り方①シャーシ種とボディ種
2. 【試作】B-MAX軽量MAマシンを作ってみた！【2024年1月】
3. 【ミニ四駆】初心者向け～B-MAXマシンの作り方を解説！
4. 【万能】現状最速だと思うB-MAX MAマシンを紹介します！【2023年10月版】
5. VZシャーシでB-MAXマシンを実際に作ってみよう～B-MAX part3～
6. 【MAシャーシ】ブラストアローをB-MAX仕様に改造｜初心者おすすめシャーシを無加工で
7. 【徹底比較】ミニ四駆のおすすめシャーシ５選｜選び方と一緒に解説！
8. ミニ四駆 おすすめ改造 最速をめざすFMAシャーシマッハフレームでお手軽BMAX 費用も試算

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