ミニ四駆を始めるとき、最初に悩むのがシャーシ選びですよね。「どのシャーシがいいの？」「初心者はどれから始めればいいの？」という疑問を持つ方は多いはず。シャーシはミニ四駆の心臓部とも言える重要な部分で、選び方一つでマシンの性能が大きく変わってきます。
今回は、ミニ四駆のシャーシ種類について、初心者から上級者まで役立つ情報を徹底解説します。TYPE系からVZシャーシまで、各シャーシの特徴や違い、おすすめポイントを詳しく紹介。コース別に適したシャーシの選び方や、カスタマイズのポイントまで、あなたのミニ四駆ライフをグレードアップさせる情報が満載です。
記事のポイント！
- ミニ四駆シャーシの7つの系統と各特徴について理解できる
- 初心者におすすめのシャーシ4種類とその理由が分かる
- シャーシ選びで重視すべき「強度」「拡張性」「走行性能」のポイントを学べる
- 目的別（スピード重視、安定性重視など）の最適なシャーシ選びができるようになる
ミニ四駆のシャーシ種類とは？基本から理解する
- ミニ四駆シャーシには大きく分けて7系統の種類がある
- シャーシの基本構造はモーター位置で特徴づけられる
- ミニ四駆シャーシの歴史は40年以上続いている
- シャーシ選びはレースの成否を左右する重要ポイント
- 初心者と上級者ではシャーシ選びの基準が異なる
- シャーシの強度と軽さはトレードオフの関係にある
ミニ四駆シャーシには大きく分けて7系統の種類がある
ミニ四駆のシャーシは、独自調査の結果、大きく分けて7つの系統に分類できることがわかりました。それぞれのシャーシ系統には特徴があり、走行特性や適したコース環境も異なります。
まず「TYPE系」はミニ四駆黎明期から第二次ブーム直前に開発されたシャーシで、TYPE1からTYPE5まであります。基本性能は現行シャーシに比べると見劣りする部分がありますが、シンプルな構造で組み立てやすいという特徴があります。
「ZERO系」はZEROとSUPER 1、SUPER 2が含まれます。特にSUPER 2シャーシは復帰組に向いているシャーシと言われています。
「FM系」はFM、Super-FM、FM-Aの3種類で、モーターが前方に配置されているのが特徴です。特にFM-Aシャーシは最新のフロントモーターシャーシとして高い評価を得ています。
「TZ系」はSUPER-TZとSUPER TZ-Xが含まれ、かつて第二次ブームの頃に一世を風靡したシャーシです。
「X系」にはSUPER-X、SUPER-XX、TR-1があり、特にSUPER-XとSUPER-XXは整備性が高く、初心者でも扱いやすいシャーシとして知られています。
「VS系」はVSとVZが含まれ、特にVZシャーシは最新のシャーシとして人気を博しています。
最後に「ミッドシップ系」はMS、MA、ARの3種類があり、MAシャーシとARシャーシは初心者にもおすすめのシャーシとして多くのユーザーから支持されています。
シャーシの基本構造はモーター位置で特徴づけられる
ミニ四駆のシャーシは、モーターの位置によって大きく特徴づけられます。モーター位置には主に「リアモーター（後方）」「フロントモーター（前方）」「ミッドシップモーター（中央）」の3つのタイプがあります。
リアモーター式シャーシは、ミニ四駆の伝統的な形式で、TYPE系やZERO系、VS系など多くのシャーシがこのタイプに該当します。モーターが後方にあることで、直進安定性が高く、ストレートでの加速に優れるという特徴があります。特にVZシャーシやARシャーシはリアモーター式の利点を最大限に活かした設計になっています。
フロントモーター式シャーシは、FM系が代表的で、特にFM-Aシャーシはこのタイプの最新モデルです。モーターを前に配置することで重心が前寄りになり、コーナリング性能が向上します。テクニカルなコースやジャンプセクションが多いコースで力を発揮する傾向があります。
ミッドシップモーター式シャーシは、MSシャーシやMAシャーシが該当します。モーターを中央に配置することで重量バランスが良くなり、安定した走行が可能になります。特にMAシャーシは両軸モーターを装備し、プロペラシャフトを使わないダイレクトドライブ方式を採用しているため、駆動効率が非常に高いという特徴があります。
この3つのモーター位置の違いは、シャーシの走行特性に大きく影響するため、どのようなコースを走るか、どのような走りをしたいかによって選び方が変わってきます。
ミニ四駆シャーシの歴史は40年以上続いている
ミニ四駆は1982年に初めて発売され、40年以上の歴史を持つホビーです。その長い歴史の中で、シャーシは常に進化を続けてきました。シャーシの歴史を知ることで、各シャーシの特徴や位置づけをより深く理解することができます。
第一次ブーム時代（1980年代）には、TYPE1からTYPE5までのシャーシが主流でした。これらは現在から見ると基本性能面では劣りますが、当時のミニ四駆の基礎を築いた重要なシャーシです。特に注目すべきはTYPE2とTYPE4で、これらのシャーシの基本設計は後のVSシャーシなどにも影響を与えています。
第二次ブーム時代（1990年代）になると、SUPER 1シャーシやSUPER TZシャーシ、VSシャーシなどが登場します。特にVSシャーシは軽量で旋回性能に優れ、現在でも人気のあるシャーシの一つです。また、この時代にスーパーX、スーパーXXなどのワイドトレッドシャーシも登場し、直進安定性を重視したシャーシの系譜が確立されました。
第三次ブーム（2000年代以降）では、MSシャーシを筆頭に、ARシャーシ、MAシャーシ、FM-Aシャーシ、そして最新のVZシャーシが登場しています。特に注目すべきは立体コースが主流になったことで、シャーシの設計思想が大きく変わった点です。ジャンプセクションでの安定性や着地後の挙動制御など、新たな要素が重視されるようになりました。
最新のシャーシは過去の経験や技術を踏まえつつ、現代のレース環境に適応するよう設計されています。例えばVZシャーシはVSシャーシの長所を継承しながら、立体コース向けに強度と拡張性を向上させています。このように、ミニ四駆のシャーシは時代とともに進化を続けているのです。
シャーシ選びはレースの成否を左右する重要ポイント
シャーシ選びは、ミニ四駆のパフォーマンスを左右する非常に重要な要素です。どんなに高性能なモーターやパーツを使用しても、基礎となるシャーシの選択を誤ると、その性能を十分に発揮できません。
まず、シャーシの選択においては「走行するコースの特性」を考慮することが重要です。ストレートが多いコースならVSシャーシやARシャーシなど直進安定性に優れたものが適しています。一方、コーナーやジャンプが多いテクニカルなコースではFM-Aシャーシのような旋回性能に優れたシャーシが力を発揮します。
次に重要なのは「シャーシの強度」です。特に立体コースが主流となっている現在では、ジャンプの着地や衝撃を受けるセクションが増えており、シャーシの強度が不足していると破損のリスクが高まります。MA、AR、VZといった新世代のシャーシは、この点を考慮して設計されています。
また、「拡張性」もシャーシ選びの重要なポイントです。ビス穴の数や配置によって、取り付けられるグレードアップパーツの種類や位置が変わってきます。近年のシャーシはビス穴が多く設けられており、様々なカスタマイズが可能になっています。
シャーシによって「標準装備されているパーツ」も異なります。例えば、ローラーの数や材質は初期性能に大きく影響します。VZ、MA、ARシャーシは合計6個のローラーが標準装備されており、コーナリング安定性が高いという特徴があります。
最後に「重量とバランス」も重要な要素です。シャーシが重すぎると加速が悪くなり、軽すぎると不安定になる可能性があります。自分のレーススタイルやコース条件に合わせて、適切なシャーシを選ぶことが成功への鍵となります。
初心者と上級者ではシャーシ選びの基準が異なる
ミニ四駆を楽しむ上で、経験レベルによってシャーシ選びの基準は大きく異なります。初心者と上級者では、重視すべきポイントや適したシャーシに違いがあることを理解しておくことが大切です。
初心者にとって最も重要なのは「扱いやすさ」と「完走率の高さ」です。特に初めてミニ四駆を組み立てる場合、複雑な構造のシャーシよりも、シンプルで組み立てやすいシャーシが適しています。また、標準装備のパーツだけでもある程度の走行性能が確保できることも重要です。独自調査の結果、初心者には特にMA、FM-A、VZ、ARの4種類のシャーシがおすすめと言えます。これらのシャーシは標準装備のローラーが充実しており、説明書通りに組むだけでも安定した走行が期待できます。
一方、上級者はより「カスタマイズの自由度」や「限界性能」を重視する傾向があります。例えば、MSシャーシは3分割構造という特徴を活かして、サスペンションやフレキのような特殊改造を比較的容易に行えるため、上級者に好まれています。実際に「MSフレキ」と呼ばれる改造シャーシが大会で活躍することもあります。
また、初心者が避けるべきシャーシとしては、特に第一次ブーム時代のTYPE系シャーシや、TR-1シャーシ（ラジ四駆シャーシ）などが挙げられます。これらのシャーシは設計が旧式化しており、現代のレース環境では基本性能面で不利になることが多いです。また、パーツの入手性も悪く、修理やカスタマイズが難しい場合があります。
上級者になるにつれて、コース条件や目的に応じて複数のシャーシを使い分けることも多くなります。例えば、ストレートが多いコースではVSシャーシ、テクニカルなコースではFM-Aシャーシというように、状況に応じた最適なシャーシを選択できるようになることが、ミニ四駆の楽しみの一つでもあります。
シャーシの強度と軽さはトレードオフの関係にある
ミニ四駆のシャーシ選びにおいて、「強度」と「軽さ」は常にトレードオフの関係にあります。強度を高めるとシャーシは重くなり、軽量化を図ると強度が犠牲になるという相反する要素を、どうバランスさせるかが重要なポイントになります。
例えば、MAシャーシは全シャーシ中トップの駆動効率と高い強度を誇りますが、その分最も重いシャーシでもあります。一方、VSシャーシやVZシャーシは軽量で柔軟性があり、路面追従性が高いという特徴がありますが、MAシャーシほどの剛性はありません。
このトレードオフをどう考えるかは、走行するコースの特性やレーススタイルによって変わってきます。ジャンプセクションが多い立体コースでは、着地時の衝撃に耐えられる強度が必要になります。一方、フラットなコースでは軽量で加速性能の高いシャーシが有利になることもあります。
また、カスタマイズによってこのトレードオフを調整することも可能です。例えば、軽量なシャーシを選んだ場合でも、FRPプレートなどを適切に配置することで強度を補強できます。逆に、重いシャーシを選んだ場合は、不要な部分を削るなどして軽量化を図ることも可能です。
シャーシの材質も重要な要素です。通常のABS樹脂に比べ、カーボンやポリカABSなどの強化素材を採用したシャーシは、強度が向上しているだけでなく寿命も長いという利点があります。特にスーパーXシャーシやスーパーXXシャーシはこのような強化素材のバージョンが販売されています。
初心者の場合は、まず標準的な強度と重量バランスを持つシャーシから始め、経験を積みながら自分のスタイルに合ったシャーシを探していくことをおすすめします。重要なのは、強度と軽さのバランスを自分のレーススタイルに合わせて最適化することです。
ミニ四駆のシャーシ種類と初心者から上級者までの選び方
- 初心者におすすめのシャーシはMA、FM-A、VZ、ARの4種類
- 最新シャーシVZは軽量かつ高剛性で拡張性も抜群
- MAシャーシはバランス型で安定性と走行性能を両立
- ARシャーシは拡張性と耐久性を兼ね備えた万能型
- FM-Aシャーシはテクニカルコースに強いフロントミッドシップタイプ
- MSシャーシは3分割構造で改造の自由度が高い
- まとめ：ミニ四駆のシャーシ種類と選び方の総まとめ
初心者におすすめのシャーシはMA、FM-A、VZ、ARの4種類
ミニ四駆を始めたばかりの初心者にとって、シャーシ選びは非常に重要です。独自調査の結果、初心者に特におすすめできるシャーシは、MA、FM-A、VZ、ARの4種類であることがわかりました。これらのシャーシは、組み立てやすさ、標準パーツの充実度、走行安定性などの点で優れています。
MAシャーシは、MSシャーシとARシャーシの良い点を取り入れた設計で、安定性と走行性能のバランスが非常に優れています。両軸モーターによる強力な駆動力と、幅広のサイドガードが特徴で、操作がしやすくなっています。特筆すべきは、「スターターパック」という基本パーツが付属したセット商品も存在するため、ゼロからミニ四駆を始める初心者にとって理想的な選択肢です。価格は800円～1,000円程度と手頃です。
FM-AシャーシはスーパーFMシャーシ以来実に21年ぶりとなるフロントモーターシャーシです。スーパーXシャーシとARシャーシを足して逆転させたような構造で、強度も精度も申し分ありません。特に駆動系の出来はすばらしく、そのままレースに出ても問題ないほどの性能を持っています。価格は約1,000円前後で、カウンターギヤカバーの取り付けにやや慣れが必要ですが、それ以外は初心者でも扱いやすいシャーシです。
VZシャーシは最新のシャーシで、VSシャーシを進化させた設計になっています。軽量かつコンパクトながらも高い効率と強度を兼ね備え、リアローラーステーとフロントバンパーが分割式で設計されているため、メンテナンスがしやすいという利点があります。また、高い拡張性を持っており、さまざまなパーツの取り付けが可能です。価格は約1,000円前後で、初心者でも扱いやすい設計になっています。
ARシャーシは拡張性、耐久性、速度のバランスが取れた万能型シャーシです。片軸モーター装備シャーシの中では唯一のリヤステーを含む一体成形シャーシであり、強度の高さではMAシャーシと双璧を成します。また、MAシャーシと同様に「スターターパック」が販売されており、初心者にとって始めやすいシャーシの一つです。価格は800円から1,000円程度で、特にストレートコースでの性能が際立ちます。
これらのシャーシは、立体コースが主流になった現代のレース環境に合わせて設計されており、初心者でも説明書通りに組み立てれば十分な走行性能を発揮します。また、ビス穴が多く設けられているため、将来的なカスタマイズの幅も広がりやすいという利点もあります。
最新シャーシVZは軽量かつ高剛性で拡張性も抜群
VZシャーシは、タミヤが最近発売した最新のシャーシで、その性能と使いやすさから初心者から上級者まで幅広い層に人気を集めています。このシャーシの最大の魅力は、軽量でありながら高い剛性を持ち、さらに優れた拡張性を兼ね備えている点です。
VZシャーシは後述のVSシャーシを進化させた設計になっており、元々優秀だったVSシャーシを現在の立体レースに合わせて正当進化させたものです。駆動系の強度向上を中心とした改良や、ビス穴の増加による拡張性の向上などが行われています。特に注目すべきは、フロントバンパーが最初から分割式になっている点で、初心者は普通にバンパーを使用し、経験を積んだら手軽にバンパーレスセッティングで自由度を求めるといった段階的な使い方ができます。
また、VZシャーシには合計6個のローラーが標準装備されており、説明書通りに組むと、前に1段、後ろに2段というセッティングになります。このローラー配置によって三角形のような安定したセッティングが可能になり、コーナーでの安定性が高まります。ただし、ローラーの材質はABS素材で、やや摩擦抵抗が多いため、ローラーの内側にグリスを塗ることで性能がアップするというテクニックも知っておくと良いでしょう。
VZシャーシはVSの進化系だけあって、強度よりも軽さや柔軟性を重視しています。このため、MAやARの重さや硬さを敬遠するユーザーにとって最も使いやすい性能を持っています。リアモーター式で、急加速や素早い動作変更に優れた性能を発揮し、様々なタイプのコースで活躍できる汎用性の高さも魅力です。
価格は約1,000円前後と手頃で、初期状態での性能も高いため、追加パーツをあまり購入せずとも十分に楽しむことができます。カスタマイズの幅も広く、経験を積むにつれてより自分好みのセッティングを追求できる将来性も持ち合わせています。総合的に見て、現在ミニ四駆を始めるなら最もおすすめできるシャーシの一つと言えるでしょう。
MAシャーシはバランス型で安定性と走行性能を両立
MAシャーシは、MSシャーシとARシャーシの良い点を組み合わせたデザインで、バランスの取れた性能が特徴的なシャーシです。「ダイレクトドライブのMS」と「頑丈、高拡張性、エアロデザインのAR」との融合をテーマとしており、初心者から上級者まで幅広いユーザーに支持されています。
MAシャーシの最大の特徴は、両軸モーターを装備し、プロペラシャフトを使わないダイレクトドライブ方式を採用している点です。この方式により、一体成型による駆動効率の向上とシャーシ下面のスムーズな形状を実現しています。実際、ノーマル同士でARとレースすれば、さすがダイレクトドライブと言えるだけの速さを知らしめてくれます。
また、シンプルかつトラブルを防ぐ合理的な構造、全シャーシ中トップの駆動効率、ARより幅広なサイドガード、多数のビス穴など、使いやすさと性能を両立した設計になっています。特に幅広のサイドガードは、サイドマスダンパーの取り付けが容易で、ジャンプ後の安定性向上に役立ちます。
価格は800円～1,000円程度と手頃で、「スターターパック」という基本パーツが付属したセット商品も存在するため、初めてミニ四駆を始める方にも安心して選べるシャーシです。標準で装備されるローラーは低摩擦素材で、壁にあたった時のスピードロスが少なく、初期状態でも高い走行性能を発揮します。
ただし、MAシャーシには注意点もあります。剛性が高い分、全シャーシ中最も重くなっており、柔軟性が失われている部分があります。したがって、それを前提としてチューニングを考える必要があります。特に、軽くて柔らかいシャーシに慣れ親しんでいた復帰組にとっては扱いにくく感じる場合もあるでしょう。
また、モーターやバッテリーの取り外しには若干苦労する点も覚えておくべきです。モーターは専用の治具を使う必要があり、バッテリーについてはシャーシ下部に穴を開ける方法もありますが、その場合は重心や強度のバランスをよく考慮する必要があります。
総合的に見て、MAシャーシは安定性と走行性能のバランスに優れた、初心者にも上級者にも使いやすいシャーシと言えます。
ARシャーシは拡張性と耐久性を兼ね備えた万能型
ARシャーシ（アドバンスドレーサー）は、拡張性、耐久性、速度のバランスが取れた万能型シャーシとして多くのユーザーから支持されています。片軸モーター装備シャーシの中では唯一のリヤステーを含む一体成形シャーシであり、その強度の高さはMAシャーシと並ぶほどです。
ARシャーシの最大の魅力は、強度と拡張性を現在のレースシーンに合わせて強化している点です。ジャンプセクションが多い立体コースが主流となっている現在、シャーシの強度は非常に重要な要素となっています。ARシャーシは、Aパーツを装着した場合の強度は片軸シャーシ最高レベルであり、激しいレース環境でも安心して使用できます。
また、駆動系の精度も高く、初期状態でも十分な速度を出すことができます。特にストレートが多いコースでの性能が際立ち、初心者でもコントロールしやすいという特徴があります。さらに、モーター・電池がシャーシ下部から交換可能な整備性、フラットな下部にエアインテイク満載な空力性能も備えており、実用性と性能を両立しています。
ARシャーシのもう一つの大きな特徴は、「スターターパック」が販売されている点です。これは基本パーツが付属したセット商品で、初心者がゼロからミニ四駆を始める際に非常に便利です。必要な基本パーツがすでに揃っているため、追加購入の手間が省け、すぐにレース参加することも可能です。
特に電池をバトン代わりにするリレーレースでの採用率は極めて高いとされています。これは、電池の交換が容易なARシャーシの構造が、リレーレースという特殊なレース形式に適しているためです。
ただし、ARシャーシにも注意点はあります。シャーシの構造上、キット付属の標準プロペラシャフトを外すにはリヤホイールも一緒に外さなければならないという点が、メンテナンス時に少し手間になることがあります。また、シャーシ本体が立体的な形状のため、ボディの干渉部分が大きくなりやすいという特徴もあります。ARシャーシのボディは大抵のリアモーターシャーシにそのまま搭載できますが、逆は困難を伴うことが多いので、ボディ選びの際には注意が必要です。
価格は800円から1,000円程度と手頃で、初心者からベテランまで幅広いユーザーに適したシャーシと言えるでしょう。
FM-Aシャーシはテクニカルコースに強いフロントミッドシップタイプ
FM-Aシャーシは、スーパーFMシャーシ以来実に21年ぶりとなるフロントモーターシャーシとして登場し、その斬新な設計と高い性能で多くのユーザーから注目を集めています。このシャーシの最大の特徴は、モーターが前方に配置されたフロントミッドシップタイプであることです。
FM-AシャーシはスーパーXシャーシとARシャーシを足して逆転させたような構造で、強度も精度も申し分ありません。特に駆動系の出来は素晴らしく、そのままレースに出ても問題ないほどの高い品質を誇ります。モーターが前に配置されていることで重心が前寄りになり、コーナーやジャンプが多いテクニカルコースに適しているという特徴があります。
また、FM-Aシャーシは空力性能も追求した設計になっており、翼のようなシャーシ形状が特徴的です。これによりダウンフォースが生まれ、高速走行時の安定性が向上しています。リヤステーが別パーツに戻っているため、MA、ARシャーシに比べればノーマルでの強度はやや劣るものの、その分自由度は高いという利点もあります。
FM-Aシャーシに標準装備されているローラーは4つですが、後ろのローラーは厚みがあるため、ある程度のスピードまでは耐えてくれます。ただし、重心の高いミニ四駆の場合、内側のカーブで耐えられないこともあるため、後ろは2段にするのがおすすめです。また、標準装備のローラーは低摩擦素材のものが使われており、壁にあたった時のスピードロスが少ないという利点があります。
価格は約1,000円前後と手頃で、初心者でも手に取りやすい価格設定になっています。欠点としては、カウンターギヤカバーの取り付けにコツが必要な点が挙げられますが、一度慣れてしまえば気にならなくなるレベルです。また、ボディの選択肢が広いため、オリジナルのマシン作りに挑戦したい方にも適しています。
FM-Aシャーシは、特にコーナリング性能を重視する方や、テクニカルなコースでの走行を楽しみたい方におすすめのシャーシです。初心者でも扱いやすい基本性能を持ちながら、カスタマイズの自由度も高いため、経験を積むにつれてより深くミニ四駆の世界を楽しむことができるでしょう。
MSシャーシは3分割構造で改造の自由度が高い
MSシャーシ（マルチセッティング）は、第三次ブームの先陣を切った革新的なシャーシで、その特徴的な3分割構造から、カスタマイズの自由度が非常に高いことで知られています。特に上級者にとって、様々な改造の可能性を秘めたシャーシとして高い評価を得ています。
MSシャーシの最大の特徴は、フロント・センター・リヤの3分割方式を採用している点です。この構造により、各部分を独立して交換や改造ができるため、自分好みのセッティングを追求しやすくなっています。例えば、別売りのバンパーレスユニットに交換することで無加工でバンパーレスにでき、加工が苦手な人でもセッティングの幅を広げやすいという利点があります。
また、MSシャーシは特注の両軸モーターを装備したダイレクトドライブ方式を採用しており、従来のシャフトドライブ方式に比べて駆動効率が大幅に向上しています。ビス穴も豊富に設けられており、拡張性が高いため、様々なグレードアップパーツを取り付けることが可能です。
MSシャーシのもう一つの大きな魅力は、分割式シャーシという特徴を利用して、サスペンションやフレキのような特殊改造を比較的容易に行える点です。実際に「MSフレキ」と呼ばれる改造シャーシが大会を席巻していることもあり、上級者におすすめできるシャーシと言えます。
ただし、MSシャーシにはいくつかの注意点もあります。まず、当時あまり利活用されなくなっていたサイドガードは撤廃されており、後にマスダンパーが普及してからはサイドマスダンがやりにくいという問題点が浮上しています。また、剛性や駆動効率は後発の一体成型のAR、MAなどには劣るため、分割式であることのメリットを特に活かせないのであれば、MAシャーシに優先して使うほどの利点はないかもしれません。
さらに、両軸シャーシの宿命として、大径タイヤを使う場合は注意が必要です。タイヤがバッテリーボックスに干渉する可能性があるため、使用するホイールやタイヤの選択に制限が生じることがあります。
価格は800円～1,000円程度と手頃で、標準装備されているローラーも低摩擦素材のものが使われており、初期状態でも十分な走行性能を発揮します。MSシャーシはその3分割構造とカスタマイズの自由度から、特に改造を楽しみたい上級者に向いているシャーシと言えるでしょう。
まとめ：ミニ四駆のシャーシ種類と選び方の総まとめ
最後に記事のポイントをまとめます。
- ミニ四駆シャーシには大きく7系統（TYPE系、ZERO系、FM系、TZ系、X系、VS系、ミッドシップ系）がある
- モーター位置によって「リアモーター」「フロントモーター」「ミッドシップモーター」の3タイプに分類される
- 初心者におすすめのシャーシはMA、FM-A、VZ、ARの4種類
- 最新のVZシャーシは軽量かつ高剛性で、拡張性も高く初心者から上級者まで幅広く使える
- MAシャーシは両軸モーターのダイレクトドライブ方式で駆動効率が高く、安定した走行が可能
- ARシャーシは拡張性と耐久性を兼ね備えた万能型で、特にストレートコースでの性能が高い
- FM-Aシャーシはモーターが前方に配置され、テクニカルコースやコーナーの多いコースで力を発揮する
- MSシャーシは3分割構造を採用しており、カスタマイズの自由度が高く上級者に人気
- シャーシ選びでは「走行するコースの特性」「シャーシの強度」「拡張性」「標準装備パーツ」「重量とバランス」を考慮する
- 初心者は扱いやすさと完走率を重視し、上級者はカスタマイズの自由度や限界性能を重視するという違いがある
- シャーシの強度と軽さはトレードオフの関係にあり、自分のレーススタイルに合わせて最適なバランスを選ぶことが重要
- 最新のシャーシは立体コースが主流となった現代のレース環境に適応するよう設計されており、ジャンプセクションでの安定性や着地後の挙動制御に優れている
