ミニ四駆のホンダeは、実車の愛らしいデザインをそのまま再現した魅力的なキットです。VZシャーシを採用したこのモデルは、カスタム次第で驚くほどのパフォーマンスを発揮します。本記事では、ホンダeをより速く、より安定して走らせるためのカスタム方法や、パーツ選びのポイントについて詳しく解説していきます。
初心者からベテランまで、誰もが楽しめるホンダeのカスタムですが、どこから手をつければいいのか迷う方も多いでしょう。塗装によるビジュアルのカスタマイズから、走行性能を高める本格的な改造まで、幅広い選択肢があります。この記事では、実際の改造事例や、開発者によるチューニング情報も交えながら、ホンダeカスタムの魅力に迫ります。
| この記事のポイント |
|---|
| ✓ ホンダeのVZシャーシを活かしたカスタム方法 |
| ✓ 速さと安定性を両立させる改造テクニック |
| ✓ 塗装によるオリジナリティの追求方法 |
| ✓ 初心者でも取り組みやすい改造の基本 |
ポチップ
ミニ四駆ホンダeのカスタムで押さえるべき基本と実践テクニック
- ホンダeのカスタムは開発者レベルの改造が可能
- VZシャーシの特性を活かした改造が速さの鍵
- 塗装カスタムで実車さながらのクオリティを実現
ホンダeのカスタムは開発者レベルの改造が可能
ミニ四駆ホンダeのカスタムについて語る上で、興味深いエピソードがあります。
ホンダe開発チームが制作したミニ四駆は、媒体対抗戦で圧倒的な速さを見せ、決勝進出した3台のうち2台を占めるほどの性能だった
出典：ホンダe の開発者がミニ四駆をチューニングするとこうなる…媒体対抗戦を棄権 | レスポンス（Response.jp）
この事例からもわかるように、ホンダeは本格的なカスタムに十分耐えうるポテンシャルを持っています。おそらく、実車の開発ノウハウを活かした精密な調整が、その速さの秘訣だったのでしょう。
📊 ホンダe開発チームの改造レベル
| 特徴 | 内容 |
|---|---|
| 車体方針 | 実車の再現性を重視し、車体を改変しない |
| デザイン | F1チーム（レッドブル、アルファタウリ）の公式承認を取得 |
| 走行性能 | 準決勝で決勝進出3台中2台を占める速さ |
| 特殊仕様 | 練習走行用の偽装ボディまで用意 |
開発者が作ったマシンは、イベント司会者に「説明してもわかる人がいますかね」と言わせるほど高度な仕上がりだったとのこと。一般的なホビーユーザーがここまでのレベルに到達するのは難しいかもしれませんが、目指すべき一つの指標として参考になります。
VZシャーシの特性を活かした改造が速さの鍵
ホンダeに採用されているVZシャーシは、現代のミニ四駆カスタムにおいて重要な役割を果たします。
✨ VZシャーシ改造の重要ポイント
- ✅ パーツの型番を揃えることで性能の安定化
- ✅ キット購入から始めることで基本性能を確保
- ✅ シャーシ単体購入では見落としがちな一貫性の重視
- ✅ 慣らし運転と脱脂洗浄の徹底
VZシャーシの改造では、パーツの型番を揃えて制作することが重要。Aパーツにも型番があり、ホンダeキットでは両方とも2番だった
この情報から、細部にこだわることの重要性がわかります。推測の域を出ませんが、パーツの型番が異なると微妙な誤差が生じ、それが積み重なって性能のばらつきにつながる可能性があります。
🔧 VZシャーシの基本セットアップ手順
| 工程 | 作業内容 | 目的 |
|---|---|---|
| 1. パーツ確認 | 型番の統一確認 | 性能の一貫性確保 |
| 2. 仮組み | 取り付け具合の確認 | フィッティングチェック |
| 3. 慣らし運転 | アルカリ電池で数時間稼働 | 可動部のなじみ |
| 4. 分解洗浄 | 脱脂洗浄 | 余分な抵抗の除去 |
| 5. 本組み | 最終組み立て | 最適な状態で固定 |
塗装カスタムで実車さながらのクオリティを実現
ホンダeの魅力は、そのキュートな外観にもあります。塗装カスタムによって、さらに個性を引き出すことができます。
ミニ四駆のホンダeは実車の再現性に優れており、上から見ることができるため、そのデザインの良さがよくわかる
出典：ホンダe の開発者がミニ四駆をチューニングするとこうなる…媒体対抗戦を棄権 | レスポンス（Response.jp）
実際の塗装作業では、専用の塗装ブースやコンプレッサーを使用することで、プロ級の仕上がりを目指せます。
🎨 塗装作業の基本フロー
| ステップ | 使用するもの | ポイント |
|---|---|---|
| 下地処理 | サフェーサー | 塗料の密着性向上 |
| ベース塗装 | ホワイトパール等 | 発色の良い色を選択 |
| マスキング | マスキングテープ | 塗り分けの境界を明確に |
| デカール貼付 | 純正デカール | 実車感を高める |
| トップコート | ウレタンクリア | 光沢と保護 |
おそらく、ウレタンクリアを使用することで、通常のクリアよりも耐久性が高く、深みのある光沢が得られるのでしょう。
ポチップ
ミニ四駆ホンダeのカスタムを極める応用テクニックと注意点
- CNC加工による本格的なカスタマイズ
- ローラーとタイヤのセッティングが走行性能を左右する
- コース特性に合わせた調整が完走のカギ
- まとめ：ミニ四駆ホンダeのカスタムで楽しむ改造の世界
CNC加工による本格的なカスタマイズ
上級者向けのカスタムとして、CNC加工を用いた精密な改造があります。
⚙️ CNC加工によるカスタム例
- 🔹 フロント左右独立段下げATスラダン（片側3mmストローク）
- 🔹 樽バネフレキ化（3mmストローク）
- 🔹 軽量化ブラックアルマイトアルミローラー
- 🔹 段上げ加工（フロント2.0mm、リヤ2.0mm）
- 🔹 1軸リヤアンカー
- 🔹 フローティング超速カウンターギヤ
これらの加工は、一般的なホビーユーザーにとっては難易度が高いかもしれません。しかし、ミニ四駆カスタムの到達点として知っておくことは有意義でしょう。
💎 高度なカスタムの効果
| 加工内容 | 期待される効果 |
|---|---|
| CNCシャーシ裏フラット加工 | 空気抵抗の低減 |
| ホイールセンター貫通 | 回転抵抗の軽減 |
| タイヤホイール切削 | 最適な直径への調整 |
| アルミスペーサー | 軽量化と剛性向上 |
| モーターブレークイン | 最適な回転性能の引き出し |
ローラーとタイヤのセッティングが走行性能を左右する
ホンダeのカスタムで特に重要なのが、ローラーとタイヤのセッティングです。
🎯 ローラーセッティングの基本
一般的には、以下のような組み合わせが考えられます：
| ポジション | ローラーサイズ | 目的 |
|---|---|---|
| フロント | 13mmまたは9mm | コーナリングの安定性 |
| リヤ | 19mm | 直線での安定性 |
フロント13mm、リヤ19mmを使用した場合、ローラーベースは約129.7mmになるとされています。この数値は、コースの特性に合わせて調整する必要があります。
🏁 タイヤセッティングの考え方
| 項目 | 標準的な考え方 |
|---|---|
| タイヤ径 | 約23.68mm前後が一つの目安 |
| タイヤ素材 | グリップ重視か速度重視か |
| ホイール | ディッシュタイプは軽量化に有利 |
ホンダeキットには、ディッシュタイプのホイールが付属しており、シンプルな黒×黒シャーシとの組み合わせが魅力的です。
コース特性に合わせた調整が完走のカギ
ミニ四駆のカスタムにおいて、速さだけでなく完走することも重要な要素です。
鈴鹿サーキットを模したコースでは、立体交差の後、左カーブから坂を下って右カーブの区間が鬼門で、上下左右に揺さぶられるセクションでコースアウトが続出した
出典：ホンダe の開発者がミニ四駆をチューニングするとこうなる…媒体対抗戦を棄権 | レスポンス（Response.jp）
この情報から、安定性と速さのバランスが重要であることがわかります。
⚖️ 安定性確保のチェックポイント
- ✓ ブレーキの取り付け位置と強さ
- ✓ 重心の位置
- ✓ ローラーの配置バランス
- ✓ サスペンション（フレキ）の硬さ
- ✓ タイヤのグリップ力
興味深いことに、同じ媒体対抗戦で3位入賞した「Cliccar」は、当日現地で組み立てた車両で、ステッカー以外のカスタマイズは一切なしだったとのこと。これは、ミニ四駆車両のベーシックな設計・設定のバランスの良さを示す事例と言えるでしょう。
📈 改造レベルと完走率の関係
| 改造レベル | 速度ポテンシャル | 安定性 | 推奨対象 |
|---|---|---|---|
| 無改造 | 低 | 高 | 初心者 |
| 軽微なカスタム | 中 | 中～高 | 中級者 |
| 本格カスタム | 高 | 中 | 上級者 |
| プロレベル改造 | 最高 | 調整次第 | ベテラン |
まとめ：ミニ四駆ホンダeのカスタムで楽しむ改造の世界
最後に記事のポイントをまとめます。
- ホンダeはVZシャーシを採用し、本格的なカスタムに対応できるポテンシャルを持つ
- 開発者レベルの改造では、決勝進出マシンの大半を占めるほどの性能を発揮できる
- VZシャーシのカスタムではパーツの型番を揃えることが性能安定化の鍵
- 慣らし運転と脱脂洗浄を徹底することで、基本性能を最大限に引き出せる
- 塗装カスタムでは、サフェーサーからウレタンクリアまで丁寧な工程が重要
- CNC加工による精密なカスタムは上級者向けだが、到達目標として参考になる
- ローラーとタイヤのセッティングが走行性能を大きく左右する
- コース特性に合わせたブレーキ調整が完走率を高める
- 無改造でも基本性能が高く、初心者でも楽しめる設計になっている
- 速さと安定性のバランスを取ることが、ミニ四駆カスタムの醍醐味である
ポチップ
記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト
- ホンダeをガチ組したらめっちゃ速かったから困った時のファーストトライパーツセット！[Honda e ミニ四駆] – YouTube
- Honda e製作 – YouTube
- ホンダe の開発者がミニ四駆をチューニングするとこうなる…媒体対抗戦を棄権 | レスポンス（Response.jp）
- 【ミニ四駆】VZやり直し。ホンダeを作る！ : サブカル”ダディ”ガッテム日記
- タミヤ ミニ四駆 ホンダeを作る（ホンダ Honda e・初代）by クラ2020 – みんカラ
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