ミニ四駆で人気が集まるポリカボディの選び方と活用術‼️

ミニ四駆のカスタマイズにおいて、ポリカボディは現代の必須パーツとして定着しています。軽量化と低重心化を同時に実現できるポリカボディは、かつての「肉抜き」に代わる主流の改造手法となりました。しかし、種類が豊富で初心者にはどれを選べばいいのか迷ってしまうのが実情です。

本記事では、インターネット上の情報を収集・分析し、人気のポリカボディの特徴や選び方、活用方法について詳しく解説していきます。サンダーショットやウイニングバードフォーミュラーなどの定番モデルから、実車系やアバンテ系まで、それぞれのメリットと使い方のコツをご紹介します。

この記事のポイント
✓ 人気ポリカボディの種類と特徴が分かる
✓ シャーシ別の最適なボディ選びができる
✓ 塗装やカットの基本が理解できる
✓ 提灯マシンへの応用方法が学べる

ミニ四駆で人気のポリカボディとその選び方

1. 人気ポリカボディランキングはサンダーショットが不動の1位
2. ポリカボディのメリットは軽量化と低重心化の同時実現
3. ポリカボディの種類はGUP品とキット付属の2タイプ

人気ポリカボディランキングはサンダーショットが不動の1位

サンダーショットのポリカボディは、現代ミニ四駆において圧倒的な人気を誇っています。

サンダーショットのポリカボディの特徴は、コンパクトな形状な部分。なので方軸シャーシだけでなく、両軸シャーシにも使いやすい大きさになっています。

出典: ムーチョのミニ四駆ブログ

📊 人気ポリカボディTOP5の特徴比較

ランク	ボディ名	主な特徴	適合シャーシ
1位	サンダーショット	汎用性が高くカット簡単	片軸・両軸対応
2位	ウイニングバードフォーミュラー	低く載せられる	片軸・両軸対応
3位	アバンテ系	デザインが分かりやすい	主に片軸向き
4位	実車系	低重心でカッコいい	フロント・ミッドモーター
5位	キット付属	イメージしやすい	シャーシとセット

サンダーショットが人気な理由は、キャノピー部分に高さがあることで、FM-Aシャーシなどのフロントモーターとの干渉を避けやすい点にあります。また、カットもしやすく提灯改造にも合わせやすいという、使い勝手の良さが支持されています。

ただし、人気商品ゆえにタイミングによっては入手困難になる場合もあるようです。通常品番として発売されているものの、スポット生産のため市場に流通していない時期があるとの情報もあります。

✨ サンダーショットの主な利点

• ✅ どんなシャーシにもフィットする汎用性
• ✅ フロントモーター機にも使いやすい高さ
• ✅ カットラインがシンプルで初心者向き
• ✅ 提灯セッティングとの相性が良い
• ✅ 参考になる改造例が豊富

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ポリカボディのメリットは軽量化と低重心化の同時実現

ポリカボディが現代ミニ四駆に欠かせない理由は、3つの大きなメリットがあるためです。

🎯 ポリカボディの3大メリット

メリット	効果	プラボディとの比較
軽量化	マシン全体の重量減少	約30〜50%軽量
低重心化	コーナリング安定性向上	重心位置が下がる
自由な加工	シャーシに合わせた調整	カット・塗装が容易

①軽量化による速度向上

ポリカーボネート素材は、プラスチックボディに比べて軽量です。一般的には、ミニ四駆において重量の軽いマシンほど速いとされているため、ボディの軽量化は大きなアドバンテージになります。

②低重心化による安定性

マシンの重心が低いほど、コーナリング時やジャンプ後の着地での安定性が増します。プラボディの重さがマシンの重心を上げてしまうのに対し、軽量なポリカボディは重心を下げることに貢献します。

③カスタマイズ性の高さ

ハサミで簡単にカットできるため、提灯などのギミック改造に合わせた加工が可能です。また、スプレー塗装により自分だけのオリジナルマシンに仕上げられる点も魅力でしょう。

昔は当たり前だった「肉抜き」が最近また注目されています。ダッシュ系モーターやポリカボディによって、ほとんど見かけなくなった肉抜きをしたマシン。

出典: ムーチョのミニ四駆ブログ

脱初心者の第一歩

プラボディからポリカボディに替えることで、見た目にも機能的にも一歩進んだマシンに仕上げることができます。カットや塗装には慣れが必要ですが、これらの作業自体がミニ四駆の楽しみの一つとなっています。

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ポリカボディの種類はGUP品とキット付属の2タイプ

ポリカボディは大きく分けて2つの入手方法があります。

📦 ポリカボディの入手方法比較

タイプ	メリット	デメリット	価格帯
GUP（グレードアップパーツ）	ボディ単品で安価	シャーシは別途必要	500〜800円程度
マシンキット付属	シャーシとセットで確実	限定品が多く入手困難	1,300〜4,500円程度

GUP（グレードアップパーツ）として発売

通常品番のポリカボディは、ボディとステッカーのみのセットで比較的安価に入手できます。主な通常品は10種類ほどあり、比較的手に入れやすいとされています。

🛒 主な通常品GUPポリカボディ

• サンダーショット クリヤーボディセット
• ウイニングバードフォーミュラー クリヤーボディセット
• アバンテ クリヤーボディセット
• エアロアバンテ クリヤーボディセット
• アスチュート クリヤーボディセット

ただし、ネオトライダガーZMCやバックブレーダーなど、以前は入手しやすかった商品も、現在では生産ラインの状況により流通していない場合があるようです。

マシンキット付属のポリカボディ

限定品として発売されることが多く、特別なステッカーデザインや記念モデルとして価値があります。2023年に再販されたレイボルフやエクスフローリー、ライキリなどは、比較的入手しやすい状況にあるかもしれません。

🎁 キット付属のメリット

• ✅ シャーシとボディの相性が保証されている
• ✅ マシンのイメージがしやすい
• ✅ 提灯改造への移行がスムーズ
• ✅ 特別なステッカーが付属
• ✅ コレクション価値がある

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シャーシ別に見るミニ四駆の人気ポリカボディ活用法

1. リヤモーターシャーシにはサンダーショットが定番
2. ポリカボディのカット方法はガイドに沿うだけで簡単
3. ポリカボディの塗装はスプレーとラップ塗装が基本
4. まとめ：ミニ四駆で人気のポリカボディ選びのポイント

リヤモーターシャーシにはサンダーショットが定番

シャーシのタイプによって、相性の良いポリカボディは変わってきます。

🔧 シャーシタイプ別おすすめポリカボディ

シャーシタイプ	おすすめボディ	理由	注意点
リヤモーター	サンダーショット	細身でフィット感が良い	人気で品薄の場合あり
フロントモーター	ラウディーブル	FM-A専用設計	種類が少ない
ミッドシップ	サンダーショットMk.II	MSシャーシに最適	限定品で入手困難
両軸対応	ウイニングバードフォーミュラー	横幅広めで使いやすい	フロントモーターには不向き

ウイニングバードフォーミュラーのボディは横に広めになっていることで、方軸でも両軸でも使いやすくなっています。

出典: ムーチョのミニ四駆ブログ

S2シャーシでのボディ選び

ボディに関してS2は比較的きれいに乗るので是非いろいろ試してみてください

出典: じおんくんのミニ四駆のぶろぐ

S2シャーシの場合、フロントのトレッド幅を極限まで狭くできるため、タイヤに干渉しないボディが推奨されています。そのため、レーサーミニ四駆シリーズのボディが自然と選択肢になってくるようです。

実車系ポリカボディの活用

実車系のポリカボディは、低く載せることでカッコよく仕上がります。フロントモーター部分をカットすることでFM-Aシャーシにも対応可能で、提灯ではなくサイドマスダンパーのマシンとして使う選択肢もあるでしょう。

⚙️ 実車系ボディの主な種類

• トルクルーザー
• ベルダーガ
• ライキリ
• フェスタジョーヌL
• ラウディーブル

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ポリカボディのカット方法はガイドに沿うだけで簡単

ポリカボディの加工で最初に行うのがカット作業です。

✂️ カット作業の基本手順

手順	作業内容	ポイント
①ガイドラインの確認	説明書のカットラインをチェック	立体なので慎重に
②カーブバサミの使用	専用バサミで曲線をカット	タミヤ製がおすすめ
③段階的なカット	一度に切らず少しずつ	修正がききやすい
④仮合わせ	シャーシに載せて確認	干渉箇所をチェック

初心者でも失敗しにくいボディ

ウイニングバードフォーミュラーは、直線部分が多いデザインのためカットが簡単で初心者向きとされています。一方、実車系ボディはマシンイメージを残すためのカットがやや難しく、カットし過ぎると原型が残らなくなる可能性があります。

この部分です。要はシャーシとの固定部分はプラパーツでして、こちらをポリカボディにネジ付けする必要があるのですが、ここがヤバい。

出典: 例えば流れるように

固定パーツの取り付けに注意

実際にポリカボディを使用した方の体験談では、ネジの固定作業が想像以上に難しかったとの声があります。ポリカボディの耐久性の感覚がつかめず、ドライバーを突き立ててしまったり、ネジがボケてしまったりといったトラブルが起こりやすいようです。

🔩 固定作業のコツ

• ✅ ポリカボディをしっかり支えながら作業
• ✅ 力を入れすぎない
• ✅ ドライバーは垂直に当てる
• ✅ ネジがボケたらマイナスドライバーで対処
• ✅ 焦らず慎重に

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ポリカボディの塗装はスプレーとラップ塗装が基本

ポリカボディはステッカーや塗装なしではレギュレーション違反となるため、塗装は必須の作業です。

🎨 ポリカボディ塗装の主な方法

塗装方法	特徴	難易度	仕上がり
スプレー塗装	均一に塗れる	中	美しい
ラップ塗装	初心者向き	低	独特の質感
エアブラシ	グラデーション可能	高	プロ級
プラ染め太郎	素材を染める	中	深い発色

スプレー塗装の基本

おそらく最も一般的なのがスプレー塗装でしょう。ポイントは薄く何度も重ね塗りすることです。一度に厚く塗ろうとすると、塗料が垂れたりムラができたりする原因になります。

📝 スプレー塗装の手順

1. 下準備（脱脂・マスキング）
2. サーフェイサーで下地処理
3. 本塗装（薄く3〜5回重ね塗り）
4. トップコート（保護）

ラップ塗装という選択肢

初心者や塗装が苦手な方には、ラップ塗装という方法もあります。詳しい手法については専門のブログなどを参考にすると良いでしょう。

裏打ちの色選び

ポリカボディはクリアなため、裏側から色を塗る必要があります。裏打ちの色によって表の発色が大きく変わってくるため、ホワイトやシルバーが定番とされているようです。

⚠️ 塗装時の注意点

• ボディ保護シートは塗装後まで残す
• 換気の良い場所で作業
• 乾燥時間を十分に取る
• トップコートは必須（シール保護）
• パーツクリーナーはNG

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まとめ：ミニ四駆で人気のポリカボディ選びのポイント

最後に記事のポイントをまとめます。

1. サンダーショットが人気No.1で汎用性が高い
2. ポリカボディは軽量化と低重心化を同時に実現する
3. GUP品とキット付属の2種類の入手方法がある
4. シャーシタイプに合わせたボディ選びが重要である
5. ウイニングバードフォーミュラーは初心者向きである
6. カット作業はガイドラインに沿えば比較的簡単である
7. 固定用ネジの取り付けには注意が必要である
8. 塗装はスプレーまたはラップ塗装が基本である
9. 裏打ちの色によって仕上がりが大きく変わる
10. 提灯改造にはポリカボディが必須である

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記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト

• 【現代ミニ四駆に必須】おすすめのポリカボディ｜種類とメリットも合わせて紹介 | ムーチョのミニ四駆ブログ
• めちゃくちゃ深堀りS2シャーシ　その7 おすすめのポリカボディ | じおんくんのミニ四駆のぶろぐ
• ミニ四駆 クリヤボディのすすめ｜KATSUちゃんねる ブログ
• ポリカボディの感想 【ミニ四駆】 – 例えば流れるように

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