ミニ四駆リアアンカーの作り方完全ガイド！初心者でも失敗しない改造テクニック‼️

ミニ四駆を楽しむ上で、マシンの性能を左右する重要な改造パーツの一つが「リアアンカー」です。コースアウトを防ぎ、安定した走行を実現するこの改造は、一見難しそうに見えますが、実は基本を押さえれば初心者でも十分に作成可能なんです。リアアンカーには1軸タイプや2軸タイプなど様々なバリエーションがあり、それぞれ特性や作り方が異なります。

この記事では、インターネット上に散らばる情報を徹底的に収集・分析し、リアアンカーの基礎知識から具体的な作成手順、さらには効果を最大化するためのコツまで、網羅的に解説していきます。必要なパーツや工具、加工の際の注意点なども詳しく紹介するので、この記事を読めばあなたもリアアンカー作りにチャレンジできるはずです。

この記事のポイント
✓ リアアンカーの基本構造と動作原理が理解できる
✓ 1軸・2軸アンカーの違いと選び方がわかる
✓ 必要なパーツと工具のリストが確認できる
✓ 実際の作成手順を段階的に学べる

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ミニ四駆リアアンカーの基礎知識と効果

1. リアアンカーとは何か？その効果を解説
2. 1軸と2軸の違いを理解する
3. まとめ：ミニ四駆リアアンカーで走りを変える

リアアンカーとは何か？その効果を解説

リアアンカーとは、バンパーが可動することで「いなし効果」を生み出し、コースアウトの確率を大幅に減らす機能を持つ改造パーツです。

現代のミニ四駆改造において、リアアンカーはほぼ必須の改造と言っても過言ではありません。コースの壁に乗り上げた際、固定式のバンパーでは跳ね返されてコースアウトしてしまうところを、可動式のアンカーが衝撃を吸収して復帰させてくれるのです。

📊 リアアンカーの主な効果

効果	詳細説明
コースアウト防止	壁への乗り上げ時に衝撃を逃がし、コース復帰を助ける
安定性向上	マシンの姿勢を保ちやすくなり、安定した走行が可能に
速度維持	壁接触時の減速を最小限に抑える
ジャンプ着地の補助	着地時の衝撃を吸収し、バウンドを抑制

一般的に、リアアンカーはキノコ型のスタビヘッド（通称：きのこ）を軸として可動する構造になっています。この可動部分が重要で、上下左右の動きによって様々な状況に対応できるのです。

リアアンカーは「いなし効果が高く、ミニ四レーサーの間でも使用頻度が高いATバンパー」として広く認識されています。

出典：ミニ四ファン

特にドラゴンバックやレーンチェンジなどの難所では、リアアンカーの有無が完走率に直結すると言われています。マシンが左右にブレた際も上方向に逃げることで収まりやすく、コースギャップに対しても柔軟に対応できるのが強みです。

1軸と2軸の違いを理解する

リアアンカーには大きく分けて1軸タイプと2軸タイプがあり、それぞれ特性が異なります。

🔧 1軸アンカーの特徴

1軸アンカーは中心に1本の軸を持つシンプルな構造で、初心者にも作りやすいのが特徴です。ただし、左右のガタつきが出やすいため、支柱による可動制御が必要になります。

メリット	デメリット
構造がシンプルで作りやすい	左右のガタが出やすい
加工箇所が少なく済む	支柱（ストッパー）が必須
材料費が安い	調整の幅が狭い
いなし効果が高い	耐久性がやや低い

⚙️ 2軸アンカーの特徴

2軸アンカーは2本の軸で支える構造で、安定性に優れています。確実性が高く、多くのレーサーに愛用されていますが、加工難易度はやや上がります。

メリット	デメリット
安定性が高い	加工箇所が多い
ガタつきにくい	材料費が高め
耐久性に優れる	重量が増える
セッティング幅が広い	作成難易度が高い

どちらを選ぶべきかは、あなたの技術レベルと求める性能によります。初めてアンカーを作る方は、おそらく1軸から始めるのが無難でしょう。慣れてきたら2軸にチャレンジするという流れがおすすめです。

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📝 軸数による使い分けの目安

• 1軸アンカー：初心者向け、軽量化重視、加工に不安がある場合
• 2軸アンカー：中級者以上、安定性重視、公式大会を目指す場合

ちなみに、最近では「LGアンカー」や「セイchan式アンカー」など、様々なバリエーションも登場しています。基本的な1軸・2軸の作り方をマスターすれば、これらの応用型にも対応できるはずです。

まとめ：ミニ四駆リアアンカーで走りを変える

リアアンカーは現代ミニ四駆において欠かせない改造パーツであり、適切に作成・調整することでマシンの性能を大きく向上させることができます。

最後に記事のポイントをまとめます。

1. リアアンカーは可動式バンパーで「いなし効果」によりコースアウトを防ぐ
2. 主な効果はコースアウト防止、安定性向上、速度維持、着地補助
3. 1軸アンカーはシンプルで初心者向きだが左右のガタが出やすい
4. 2軸アンカーは安定性が高いが加工難易度と材料費が上がる
5. キノコ型スタビヘッドを軸として可動する構造が基本
6. ドラゴンバックやレーンチェンジなどの難所で特に効果を発揮
7. 初心者は1軸から始めて慣れてから2軸にステップアップするのが推奨される
8. 基本をマスターすれば様々な応用型アンカーにも対応可能
9. 支柱やストッパーなどの補助パーツで可動を制御する必要がある
10. 適切な調整とセッティングがリアアンカーの性能を最大化する鍵となる

ミニ四駆リアアンカーの作り方を徹底解説

1. 必要なパーツと工具を準備する
2. シャーシ取り付け用ステーの加工手順
3. アンカー稼働部分の作成方法
4. バンパープレートの加工とポイント

必要なパーツと工具を準備する

リアアンカー作成に取り掛かる前に、必要なパーツと工具をしっかり揃えておくことが成功の第一歩です。

🛠️ 必須パーツリスト

パーツ名	個数	用途	備考
FRPリヤブレーキステー	2枚	シャーシ取り付け用土台	カーボン製でも可
ボールリンクマスダンパー	1個	アンカー稼働部のFRP使用	パンツプレートと呼ばれる
フロントワイドステー（フルカウル用）	2枚	バンパー本体	強度確保のため2枚貼り合わせ
スタビキャップ（きのこ）	1個	可動軸の中心部品	ロングスタビ低摩擦プラローラーセットに付属
2段アルミローラー用5mmパイプ	2本	可動軸のスペーサー	AOパーツとして単体販売あり
Oリング	1個	摩擦抵抗の調整	グリスを塗布して使用
銀バネ	1本	可動部の復元力	スライドダンパー用が適している
キャップスクリュー（25mm）	1本	アンカー軸	皿ビスでも代用可

🔨 必要な工具

• 8mm球型リュータービット：パンツプレートの穴拡張に最適（砲弾型でも代用可）
• 2mmドリル刃：新規穴あけ用
• 3mm前後のドリル刃：きのこの穴拡張用
• 皿ビス穴加工ビット：ビス頭を埋め込むための加工
• ニッパー：不要部分のカット
• ヤスリ（紙ヤスリ含む）：仕上げ加工
• リューター：各種加工作業（ダイヤモンドカッター、円筒形ビット）
• 瞬間接着剤：プレートの貼り合わせ

💡 工具選びのポイント

8mmのビットはリアアンカー作成において最も重要な工具の一つです。スタビヘッドの直径が約8mmなので、この大きさのビットがあれば誰でも最適な穴拡張が可能になります。

「直径8mm球型リュータービットがあれば誰でも簡単に最適な穴の拡張が可能」と解説されています。

出典：ミニ四ファン

100円ショップでも基本的なビットは購入できますが、頻繁にアンカーを作る予定があるなら専用の8mm球型ビットの購入を検討する価値があるでしょう。加工精度が段違いに上がります。

シャーシ取り付け用ステーの加工手順

シャーシに取り付けるための土台となるステーは、リアアンカー全体の安定性を左右する重要なパーツです。

📐 加工の基本手順

ステップ1：ビス穴の新設

FRPリヤブレーキステーを2枚用意し、前後逆さまにビスで位置を合わせます。この状態で2mmドリルを使ってシャーシ取り付け用の新しいビス穴を開けます。

位置合わせをしっかり行うことで、2枚のステーに同時に同じ位置の穴を開けることができ、精度が格段に上がります。

ステップ2：不要部分のカット

新しいビス穴でシャーシに取り付けた際、干渉してくる両端の部分をカットします。リューターのダイヤモンドカッターでざっくり切断した後、円筒形ビットで切断面を綺麗に整えましょう。

⚠️ カット時の注意点

• 拡張穴の箇所まで削らないよう慎重に作業する
• 余裕を持たせて少し大きめにカットし、後で微調整する
• プレートの強度を保つため、必要最小限のカットに留める

ステップ3：皿ビス加工（必要に応じて）

プレート中央の穴を皿ビス加工しておくと、アンカーの軸となる皿ビスをスムーズに取り付けられます。ただし、キャップスクリューを使用する場合は、この加工は不要です。

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🔍 2枚構造のメリット

一部のレーサーは、リアバンパーを2枚構造にすることで以下のメリットを得ています：

1. ユニット化：ローラーステーごと付け替えが簡単
2. 補強効果：シャーシの基部をしっかり補強できる
3. 調整の幅：異なるセッティングのユニットを複数用意可能

VZシャーシでは「2枚で挟み込む形になるのでより強い」構造が採用されています。

出典：サブカル”ダディ”ガッテム日記

アンカー稼働部分の作成方法

リアアンカーの心臓部とも言える稼働部分の作成は、最も重要かつ繊細な作業です。

🍄 スタビキャップ（きのこ）の加工

ステップ1：不要部分のカット

きのこの軸部分（円筒部分）をニッパーで切り取ります。この時、切りすぎに注意してください。一般的には1～2mm程度はみ出した状態が理想とされています。

はみ出す長さ	特徴
長め（2mm程度）	安定感が上がるが可動域が狭くなる
短め（1mm程度）	可動はスムーズだが安定感がやや落ちる

ステップ2：穴の拡張

きのこの中央の穴を2.1mm～2.5mmのドリルで貫通させます。

• 2.1mm：バンパーがぐらつきにくく安定性が高いが、可動がやや硬い
• 2.5mm：可動がスムーズだが、わずかにぐらつきやすい

推測の域を出ませんが、2.5mmが最もバランスが良いという意見が多いようです。100円ショップでも購入できる一般的なサイズですし、実用上十分な安定性も確保できます。

ステップ3：頭部の平坦化

きのこの頭部分をヤスリで削って平らにします。長いビスを差して、回転させながらヤスリをあてると均等に削れます。バリはしっかり取り除いてください。

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🎯 パンツプレート（ボールリンクマスダンパーのFRP）の加工

最重要ポイント：中央穴の拡張

この作業がリアアンカーの加工精度を決定づける最も重要な工程です。8mm球型ビットを使って、四角い穴を丸く拡張していきます。

✅ 加工精度を高めるコツ

1. 垂直にビットを当てる：傾けると均等に削れない
2. 少しずつ削る：一気に削らず様子を見ながら進める
3. 削りすぎない：深く削りすぎるときのこが破損する原因に
4. すり鉢状を意識：緩やかな傾斜をつける

「穴の曲線の加工精度に依存する」ため、できる限りスタビヘッドの形に沿った加工が望ましいとされています。

出典：ミニ四ファン

削り具合の目安として、表面は綺麗なすり鉢状になり、裏面は完全な円に拡張されるほんの直前ぐらいで止めるのがベストです。

その他の加工

• シャーシ干渉部分のカット：軸穴の周りでシャーシと当たる部分を削る
• 皿ビス加工：バンパー取り付け用の2ヶ所のビス穴を皿ビス加工

バンパープレートの加工とポイント

最後に、実際にコースと接触するバンパー部分の作成です。

📋 フルカウルプレート2枚の貼り合わせ

強度を確保するため、フロントワイドステー（フルカウル用）を2枚瞬間接着剤で貼り合わせます。

💡 貼り合わせのコツ

• ヤスリがけ：接着面を軽くヤスリがけして密着性を高める
• 脱脂：パーツクリーナーなどで油分を除去
• 位置合わせ治具：100均のとじ針などを使うとズレ防止になる
• 加圧：接着後、重しを乗せてしっかり圧着

プレート1枚でも機能しますが、負荷がかかる部分なので2枚貼り合わせが推奨されます。特に公式大会など長時間の走行を想定する場合は、強度確保が重要です。

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🔧 きのこ接触部分の加工

貼り合わせたプレートに、きのこが当たる部分を削ります。ここでも8mm球型ビットや砲弾型ビットを使用すると、きのこの形状に合わせた削りができます。

可動制御用支柱との干渉調整

1軸アンカーの場合、前方に支柱（ストッパー）が必要です。バンパーが後ろに動きすぎないよう制御するためですが、この支柱とバンパーが干渉しないよう調整が必要になります。

⚙️ 調整方法

• まずアンカーを仮組みして可動を確認
• 支柱と干渉する箇所にマーキング
• 円筒形ビットや棒ヤスリで少しずつ削る
• 削りすぎるとガタつくので慎重に

削る量はほんの僅かで良く、逆に削りすぎるとバンパーがガタついてしまいます。おそらく初心者が最も失敗しやすいポイントなので、電動リューターよりも手動の棒ヤスリで少しずつ様子を見ながら削るのが無難でしょう。

引っかかり防止ステーの取り付け

コースへの引っかかりを防ぐため、直カーボンなどを使った引っかかり防止ステーを追加すると効果的です。ローラー穴をガイドにして新規で穴を開け、適切な高さにセットします。

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最終組み立て

すべての加工が終わったら、以下の順序で組み立てます：

1. シャーシ用ステーに15mm程度のビスを通す
2. パンツプレートを通す
3. 5mmパイプを通したきのこを設置
4. Oリングを入れる（グリスを塗布）
5. もう1本の5mmパイプを通す
6. 銀バネを入れる
7. 大ワッシャー、メタル軸受け、ロックナットで固定
8. バンパーをパンツプレートにビス止め
9. ストッパー用のプレートやローラーを取り付け

組み立て後、可動をチェックして、スムーズに動くか、ガタつきがないかを確認してください。Oリング部分にグリスを追加すると、さらに滑らかな動きになります。

最後に記事のポイントをまとめます。

1. 8mm球型ビットがあれば初心者でも精度の高い加工が可能になる
2. FRPリヤブレーキステー2枚で土台を作り新規にビス穴を開ける
3. きのこの穴は2.1～2.5mmに拡張し可動性と安定性のバランスを取る
4. パンツプレートの中央穴拡張が加工精度を決める最重要ポイント
5. すり鉢状の緩やかな傾斜を意識して削ることで滑らかな可動を実現
6. バンパーは2枚貼り合わせで強度を確保するのが推奨される
7. 可動制御用支柱との干渉調整は少しずつ慎重に削る必要がある
8. Oリング部分にグリスを塗布することで可動がスムーズになる
9. 組み立て後は必ず可動チェックとガタつき確認を行う
10. 引っかかり防止ステーを追加するとコースアウトリスクがさらに減る

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記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト

• 1軸 リヤアンカー 作り方・作成方法 -作成編- 【ミニ四駆 改造】 | ミニ四ファン
• shige式リアアンカー解説、作り方、こだわりポイントセットアップ方法など｜shigeのmini4wd放浪記
• ミニ四駆作ってみた〜その486「アンカーを作ってみよう」 – ミニ四駆作ってみた
• 5.「リアアンカー」FMAガチマシンを作る。 | サバ缶のミニ四駆ブログ
• 1軸アンカーを久し振りに作る | 車輪と戯れる
• 【手順を解説】リヤアンカーの作り方｜定番改造を加工も少なくシンプルに | ムーチョのミニ四駆ブログ
• 【ミニ四駆】FMVZ蛍光イエローシャーシ！③リアアンカー : サブカル”ダディ”ガッテム日記

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