ミニ四駆でMAシャーシを使っているけど、どんな改造をすればもっと速くなるんだろう？そんな疑問を持っているレーサーは多いはず。MAシャーシは剛性が高く駆動が安定しているため、初心者にもおすすめされる優秀なシャーシですが、その特性を最大限に活かすには適切な改造が必要です。
この記事では、インターネット上に散らばるMAシャーシの改造情報を収集し、要約・編集を行い、独自の切り口で見解や考察を交えながらわかりやすい形でお届けします。バンパーカットや電池落としといった基本的な加工から、ATバンパーやアンカーなどのギミック追加まで、幅広い改造例を網羅的に紹介していきます。
| この記事のポイント |
|---|
| ✓ MAシャーシの基本改造（バンパーカット・電池落とし）の具体的な手順がわかる |
| ✓ 初心者向けのポン付け改造から上級者向けのガチ改造まで段階的に理解できる |
| ✓ フロントとリヤそれぞれに最適な改造パーツと取り付け方法を学べる |
| ✓ MAシャーシの特性を活かした速いマシンの作り方が身につく |
ポチップ
ミニ四駆のMAシャーシ改造例における基本テクニック
- MAシャーシの改造に最低限必要なパーツとは
- バンパーカットと電池落としは速さの基本
- 駆動セッティングでロスを徹底的に削減する方法
MAシャーシの改造に最低限必要なパーツとは
MAシャーシを本格的に改造する前に、まず揃えておくべき基本パーツがあります。これらはマシンの基本性能を底上げするために欠かせないアイテムです。
📦 MAシャーシ改造の必須パーツリスト
| パーツ名 | 効果 | 重要度 |
|---|---|---|
| MSシャーシ用ギヤベアリングセット | ギヤの回転抵抗を減らし速度アップ | ★★★★★ |
| カーボン強化8Tピニオンギヤ | 耐久性が高くギヤ損傷を防ぐ | ★★★★★ |
| HG丸穴ボールベアリング | タイヤ軸の回転をスムーズに | ★★★★☆ |
| MSシャーシゴールドターミナル | 電力供給のロスを低減 | ★★★★☆ |
| ブラック強化シャフト | 軸の強度アップと精度向上 | ★★★☆☆ |
MAシャーシの改造に最低限必要なパーツは、基本性能を向上させるために使います。新しくシャーシを組むときには必ず揃えているパーツです。
これらのパーツは駆動効率を高めるために重要な役割を果たします。特にベアリング類は回転抵抗を大幅に減らせるため、投資効果が高いと考えられます。初心者の方は、まずこれらの基本パーツから揃えていくのがおすすめです。
バンパーカットと電池落としは速さの基本
MAシャーシの改造で最初に取り組むべきなのがバンパーカットと電池落としです。これらは難易度が比較的低く、効果も実感しやすい改造といえるでしょう。
🔧 バンパーカットの手順と効果
バンパーカットは、純正バンパーの不要な部分をカットする改造です。これにより軽量化できるだけでなく、自作バンパーを取り付けるスペースも確保できます。
バンパーカットのポイント
- ✅ フロントはサイド部分のみをカット
- ✅ リヤは低い位置までカットダウン
- ✅ リューターを使うと綺麗に仕上がる
- ✅ 初心者の登竜門的な改造
⚡ 電池落としで重心を下げる
電池落としとは、電池を収める部分のシャーシを削り、電池の位置を下げる改造です。これによりマシンの重心が下がり、安定性が向上します。
| 加工レベル | 内容 | 難易度 |
|---|---|---|
| 簡易版 | 軽く穴を開けて取り出しやすくする程度 | ★☆☆☆ |
| 本格版 | 2mm程度電池位置を落とす | ★★★☆ |
| 調整方法 | 荒く切り出し→削る→電池で確認を繰り返す | – |
電池落とし加工は、最初荒く切り出して、削って＞電池入れて確認、を繰り返してベストな位置になるまで調整します。
ただし、電池落としは剛性が落ちるリスクもあります。削りすぎると強度が不足するため、慎重に作業を進めることが大切です。一般的には、治具を使った場合を目安に加工するのが安全といわれています。
駆動セッティングでロスを徹底的に削減する方法
MAシャーシの大きな特徴は駆動が安定していること。この長所をさらに伸ばすために、ギヤ周りのセッティングは非常に重要です。
⚙️ ギヤセッティングの3つのポイント
1. ピニオンギヤの調整
- カーボン強化タイプを使用
- モーターとの噛み合わせを確認
- 適度な隙間（バックラッシュ）を保つ
2. カウンターギヤのメンテナンス
- ベアリングの装着で回転抵抗を減らす
- 内部を削って接触面を最小化
- フッソコートシャフトで滑りを改善
3. スパーギヤの位置出し
- ハトメを使ってギヤのブレを抑える
- 左右のバランスを整える
- やりすぎは逆効果なので注意
💧 グリスアップも忘れずに
| 使用箇所 | 推奨グリス | 効果 |
|---|---|---|
| ギヤの歯面 | オイルペン（サラサラタイプ） | スムーズな回転 |
| 軸受け部分 | Fグリス | 適度な粘度で保護 |
おそらく、駆動セッティングはマシンの基本性能に最も影響する部分といえるでしょう。モーターと電池からのパワーをロスなくタイヤまで伝えることが、速いマシンを作る第一歩です。
ポチップ
ミニ四駆MAシャーシの改造例を実践レベルで深掘り
- フロントバンパーの改造でコーナリング性能を上げる
- リヤステーの自作で安定性を確保する
- ピタダンパーなど制振性を高める改造テクニック
- まとめ：ミニ四駆のMAシャーシ改造例で押さえるべきポイント
フロントバンパーの改造でコーナリング性能を上げる
MAシャーシのフロント改造で人気なのがATスライドダンパー（ATスラダン）やフロント提灯といったギミックです。これらはコースとの接触時にマシンの姿勢を保つ役割を果たします。
🎯 ATスラダンの特徴と効果
ATスラダンは、スライドダンパーにアンチスラスト機能を組み合わせたパーツです。
メリット
- ✅ ジャンプ着地時の安定性向上
- ✅ バンクでの姿勢制御
- ✅ コーナーでのスムーズな走行
注意点
- ⚠️ スラスト抜け対策が必要な場合がある
- ⚠️ MAシャーシの剛性が高いため、固定しすぎると横転リスクも
ATでスラスト固定されている方で、ジャンプ着地時に何故かマシンが真横に寝て回転してCOする方がいますが、それスラスト固定が原因です。
このため、MAシャーシではあえてスラスト抜けを許容するセッティングも有効かもしれません。シャーシの剛性を活かしながら、適度な柔軟性を持たせるバランスが重要です。
🎈 フロント提灯という選択肢
フロント提灯は、マスダンパーを提灯状に吊り下げる改造です。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 効果 | 着地時の衝撃吸収、制振性向上 |
| 取り付け | FRPプレートを活用してボディ干渉を回避 |
| 重心 | 電池重心が低いMAでは高すぎないローラー配置が◎ |
リヤステーの自作で安定性を確保する
リヤバンパーをカットした後は、リヤステーを自作する必要があります。これによりローラーの位置を自由に調整でき、ブレーキセッティングの幅も広がります。
🛠️ リヤステー作成の基本手順
- ベースプレートの選定
- マルチワイドリヤステーが汎用性高い
- カーボンプレートも人気の選択肢
- ローラー取り付け位置の決定
- タイヤ径に応じて高さを調整
- 小径タイヤの場合は取り付け位置を高くする工夫も
- ブレーキの配置
- バンクスルーできる角度を意識
- ブレーキスポンジやマルチテープを活用
📐 小径タイヤ使用時の対策
| タイヤ径 | 問題点 | 対策 |
|---|---|---|
| 24mm以下 | リヤステーが低すぎる | シャーシを削って取り付け位置を上げる |
| 23.5mm | バンクスルー不可 | ダイヤモンド砥石で加工 |
タイヤ径を小さくすることでリヤステーが低くなりすぎて困っている方に、リヤステーの高さを上げる方法を紹介。
シャーシ加工にはダイヤモンド砥石を使うと、真っ直ぐ綺麗に削れるのでおすすめです。
🔩 リヤアンカーの活用
リヤには一軸アンカーを取り付けるのがシンプルかつ効果的です。MAシャーシの剛性の高さと相性が良く、ガタつきを抑えられます。
ピタダンパーなど制振性を高める改造テクニック
MAシャーシの弱点として挙げられるのが、剛性が高すぎることによる跳ねやすさです。この問題を解決する改造がいくつか提案されています。
💡 ピタダンパーという新発想
2023年頃に話題になった「ピタダンパー」は、フロント提灯とサイドマスダンパーを同時に搭載する改造です。
ピタダンパーの構成
- 🎈 フロント提灯で上下の振動を吸収
- 🔩 サイドマスダンパーで横方向の制振
- ⚡ ATスラダンで姿勢制御
- 🛞 リヤにスキッドローラーも有効
この組み合わせにより、MAシャーシの硬さからくる跳ねやすさが軽減されると考えられています。パーツ点数は増えますが、その分制振性能は高まるでしょう。
🎭 MSフレキに対抗する「脳筋」アプローチ
現在のミニ四駆界隈ではMSフレキが主流ですが、MAシャーシは別のアプローチが有効です。
ＭＡシャーシとは頑固一徹……というより、脳筋のシャーシなのです。ＭＡは肉抜き絶対にダメ。バンパー以外のカットは厳禁です。
つまり、MAシャーシは生のままの剛性を活かし、ギミックバンパーで柔軟性を持たせるのが理想的といえるでしょう。シャーシ本体は触らず、前後のバンパーで衝撃を吸収する設計が推奨されます。
📊 制振改造の比較
| 改造タイプ | 制振効果 | パーツ数 | セッティング難易度 |
|---|---|---|---|
| サイドマスダンパーのみ | ★★☆☆☆ | 少 | 易 |
| フロント提灯 | ★★★☆☆ | 中 | 中 |
| ピタダンパー | ★★★★☆ | 多 | やや難 |
| ATスラダン+アンカー | ★★★★★ | 中 | 難 |
まとめ：ミニ四駆のMAシャーシ改造例で押さえるべきポイント
最後に記事のポイントをまとめます。
- MAシャーシは剛性が高く駆動が安定しているため、初心者にもおすすめのシャーシである
- 改造の第一歩は、MSシャーシ用ギヤベアリングセットやカーボン強化ピニオンギヤなどの基本パーツを揃えること
- バンパーカットと電池落としは、軽量化と重心低下をもたらす基本的な加工である
- 駆動セッティングでは、ギヤの位置出しとグリスアップが速度向上のカギを握る
- フロントはATスラダンやフロント提灯で制振性を高められるが、MAの剛性特性を理解したセッティングが必要
- リヤステーを自作することで、ローラー位置やブレーキ配置の自由度が格段に上がる
- ピタダンパー（フロント提灯+サイマス）は、MAシャーシの跳ねやすさを軽減する有効な手段である
- MAシャーシは「肉抜き厳禁」で、バンパー以外のシャーシ本体は生のまま使うのが基本
- 小径タイヤ使用時は、リヤステーの取り付け位置を高くする加工が必要になる場合がある
- 整備や点検にかかる時間を削減できるMAシャーシの特性を活かし、コース対策に注力できる
ポチップ
記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト
- ミニ四駆作ってみた〜その425 「簡単高速MA製作その1」
- 【ミニ四駆】MAシャーシで作ってみた
- 【まとめ】MAシャーシの改造方法を一挙公開！
- 【MAシャーシの改造】気になるメリットデメリット｜実際のマシンと合わせて解説
- マシンは脳筋にするのが一番【ミニ四駆】
- 【ミニ四駆】MAシャーシでガチマシンを制作する【オススメ改造】
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