ミニ四駆のFM-Aシャーシは片軸シャーシとして独特のポテンシャルを持っていますが、サスペンションやマスダンパーを組み合わせることで、さらなる走行性能の向上が期待できます。特にフレキ化やマスダンパーセッティングを施すことで、スロープでの挙動安定性やコース完走率が大きく変わってくるのです。
この記事では、FM-Aシャーシにおけるサスペンション的なセッティングの選択肢から、実際のマスダンパー活用法、そしてフレキ化の基本まで、幅広く解説していきます。サスペンション機能を持つパーツの選び方や取り付け方法、レギュレーション対応のコツまで、FM-Aシャーシユーザーが知りたい情報を網羅的にお届けします。
| この記事のポイント |
|---|
| ✓ FM-Aシャーシにおけるサスペンション的機能を持つパーツの選択肢 |
| ✓ マスダンパーによる衝撃吸収とセッティングの実践方法 |
| ✓ フレキ化による走行安定性向上のメカニズム |
| ✓ レギュレーションに適合したサスペンションセッティングの構築法 |
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FM-Aシャーシにおけるサスペンション機能の実現方法
- FM-Aシャーシの構造的特徴とサスペンション機能の関係性
- マスダンパーによる衝撃吸収メカニズムの理解
- フレキ化によるシャーシ全体のサスペンション効果
FM-Aシャーシの構造的特徴とサスペンション機能の関係性
FM-Aシャーシは片軸シャーシとして独自の設計思想を持っており、一般的なサスペンションパーツが直接取り付けられる構造にはなっていません。しかし、これは決して不利な要素ではなく、むしろシャーシ全体をサスペンションとして機能させるフレキ化や、マスダンパーによる衝撃吸収など、別のアプローチで走行安定性を確保できる設計となっています。
📊 FM-Aシャーシの基本特性比較
| 特性項目 | FM-Aシャーシ | 両軸シャーシ（MA/AR等） |
|---|---|---|
| モーター位置 | 後方片軸 | 中央両軸 |
| 重心バランス | 後方寄り | 中央寄り |
| 大径タイヤ対応 | トレッド詰めで対応可能 | 制約あり |
| モーター交換 | 非常に容易 | やや手間 |
| フレキ化適性 | 高い | 中程度 |
FM-Aシャーシのポテンシャルの高さに驚いた体験として、「慣らしてもないパワダでそこそこいい出来だったMAのタイムを越してしまった」という報告があります（出典：FM-Aとの出会い、そしてフレキの集大成）
一般的にサスペンションと呼ばれる機構は、路面からの衝撃を吸収し、タイヤの接地性を保つことを目的としています。FM-Aシャーシでは、この機能をシャーシ全体のしなやかさ（フレキシブル性）やマスダンパーによる質量制振で実現するアプローチが主流です。
✨ FM-Aシャーシがサスペンション機能を持つための3つのアプローチ
- フレキ化: シャーシに適切な切れ込みを入れてしなやかさを持たせる
- マスダンパー装着: 重りの慣性を利用した衝撃吸収
- 提灯セッティング: フロント/リアのアンカー固定による衝撃分散
これらのアプローチは単独で使用することもできますが、組み合わせることでより高度な走行安定性を実現できます。
マスダンパーによる衝撃吸収メカニズムの理解
FM-Aシャーシにおける「サスペンション的機能」として最も手軽に導入できるのがマスダンパーです。マスダンパーは、重りがスプリングやゴムなどの弾性体を介してシャーシに取り付けられており、ジャンプ着地時や路面ギャップ通過時の衝撃を吸収します。
🔧 マスダンパーの基本構成と機能
| 構成要素 | 役割 | セッティングポイント |
|---|---|---|
| マス（重り） | 慣性力で衝撃を吸収 | 重量と取り付け位置 |
| スプリング | 振動を減衰 | バネレートの選択 |
| ダンパープレート | マスを固定 | 取り付け角度と位置 |
| シャフトストッパー | 可動範囲の制限 | ストローク量の調整 |
市販されているマスダンパーキットには、AR/MA/FMA/S2シャーシ対応のものがあり、FM-Aシャーシにも装着可能です。おそらく多くのレーサーが、このようなサードパーティ製のマスダンパーを活用しているものと推測されます。
📦 マスダンパーセットの一般的な内容
- マスダンパー本体×2個
- カーボンサイドプレート×2枚
- シャフトストッパー×4個
- 各種ネジ類（6mm、16mm、20mm、35mm丸頭ネジ等）
- スプリング×2個
- アルミスペーサー（3mm、6mm、12mm）
これらのパーツを組み合わせることで、フロント・リア双方にマスダンパーシステムを構築できます。特にボディ内蔵型のマスダンパーセッティングは、重心を低く保ちながら衝撃吸収性能を発揮するため、FM-Aマシンの完走率向上に大きく貢献します。
💡 マスダンパーセッティングのコツ
一般的には、マスダンパーの取り付け位置はできるだけ低く、かつシャーシの前後バランスを考慮して設定します。フロントマスダンパーは着地時の前のめりを抑制し、リアマスダンパーはジャンプ後の姿勢安定に寄与します。
フレキ化によるシャーシ全体のサスペンション効果
FM-Aシャーシの「フレキ化」は、シャーシに適切な切れ込みや加工を施すことで、シャーシ全体をサスペンションのように機能させるテクニックです。これは特にスロープや着地での挙動安定に効果的で、多くの上級者が採用しています。
🎯 フレキ化の基本原理
フレキ化とは、シャーシの特定部分の剛性を意図的に下げることで、路面追従性を高める手法です。シャーシがしなることで、タイヤの接地時間が延び、スロープ着地時のバウンドを抑制できます。
📋 FM-Aシャーシのフレキ化による主なメリット
| メリット項目 | 具体的効果 |
|---|---|
| スロープ着地安定性 | 2枚着地が入りやすくなる |
| コース追従性 | 路面ギャップでのジャンプ抑制 |
| ブレーキ効果 | 斜めブレーキと組み合わせで制動力向上 |
| モーター寿命 | 衝撃緩和によるギアダメージ軽減 |
フレキ化に関する体験として、「前後アンカーということもあり、ある程度雑な飛びをしても入っちゃうし、前後赤ブレーキ貼れば2枚着も入る」という報告があります（出典：FM-Aとの出会い、そしてフレキの集大成）
🛠️ フレキ化の実施ポイント
- 前後アンカー: フロントとリアにそれぞれアンカーを設置し、シャーシの可動性を確保
- 別体フロント提灯: モーターを避けつつフロント部分の独立性を持たせる
- 強化ギアカバー加工: 前後のギアカバーを切断し、カーボンプレートで繋ぎ渡す
- 直カーボン補強: モーター固定とフロント提灯の干渉回避を両立
フレキ化は単にシャーシを柔らかくすれば良いというものではなく、適切な部位に適切な可動性を持たせるという緻密な設計が必要です。やみくもに切れ込みを入れるとシャーシ剛性が不足し、かえって走行不安定になる可能性があります。
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FM-Aシャーシのサスペンションセッティングを実践する
- マスダンパー装着による具体的なセッティング手順
- フレキ化マシンの組み立てとギミック構成
- 提灯セッティングとブレーキプレートの調整方法
- まとめ：ミニ四駆のFM-Aシャーシでサスペンション機能を最大化するために
マスダンパー装着による具体的なセッティング手順
マスダンパーをFM-Aシャーシに装着する際には、取り付け位置、重量配分、ストローク量など、複数の要素を総合的に判断する必要があります。ここでは、一般的なマスダンパーセットを使った実践的なセッティング手順を解説します。
🔩 マスダンパー装着の基本ステップ
- 取り付け位置の決定: フロント・リアのバランスを考慮
- カーボンプレートの固定: シャーシへの取り付け基盤を作る
- マスダンパー本体の組み立て: スプリング、マス、ストッパーの順で組む
- 高さとストローク調整: スペーサーで微調整
- テスト走行と調整: 実走して挙動を確認
📌 マスダンパー取り付け位置の選定基準
| 取り付け位置 | 効果 | 推奨シチュエーション |
|---|---|---|
| フロント低位置 | 着地時の前のめり抑制 | スロープの多いコース |
| フロント高位置（ボディ内蔵） | 重心上昇を抑制 | 低重心重視セッティング |
| リア低位置 | ジャンプ後の姿勢安定 | 高速コース |
| 前後バランス配置 | 全体的な安定性向上 | オールラウンド |
一般的には、ボディ内蔵型のマスダンパーが重心管理の面で有利とされています。ボディ内部にマスダンパーを配置することで、外観もすっきりし、空力的な影響も最小限に抑えられます。
💎 マスダンパーの素材選択
マスダンパーのカラーバリエーション（ブラック、レッド、ピンク、ゴールド、ライトブルー、ネイビーブルー、シルバー、パープルなど）は、主に見た目の好みによるものですが、プレートの素材（カーボンかアルミか）は性能に影響します。カーボンプレートは軽量で剛性が高く、アルミプレートは加工しやすく調整の自由度が高いという特徴があります。
フレキ化マシンの組み立てとギミック構成
フレキ化を実現するためには、シャーシへの加工だけでなく、提灯やアンカーといった**ギミック（可動機構）**の構築が不可欠です。ここでは、FM-Aシャーシのフレキ化マシンを組み立てる際の具体的な構成要素を解説します。
🏗️ フレキ化マシンの主要構成要素
- 前後アンカー: シャーシとバンパーを固定するポイント
- 別体フロント提灯: フロントバンパーをシャーシから独立させる
- 直カーボン補強: 強化ギアカバーとカーボンプレートの組み合わせ
- 斜めブレーキ: スロープでの姿勢制御用ブレーキプレート
- ローラーベース調整: 前後ローラーの距離を最適化
🎨 フレキマシンのローラーベース設定
| ローラーベース | 特徴 | 適合コース |
|---|---|---|
| 120mm以下 | 回頭性重視、コーナー速い | テクニカルコース |
| 120-130mm | バランス型 | 標準的なコース |
| 130mm以上 | 直線安定性重視 | 高速ストレートコース |
ローラーベースについて、「130mm、少し長い気もするけど、前のアンカーの構造的にこれより後ろに下げられなかった」という実例があります（出典：FM-Aとの出会い、そしてフレキの集大成）
推測の域を出ませんが、FM-Aシャーシのフレキ化では、アンカー構造の制約から、必ずしも理想的なローラーベースに設定できない場合があるようです。その場合は、他の要素（ブレーキ角度、マスダンパー位置など）で補完する必要があります。
⚙️ 強化ギアカバー加工の実践例
強化ギアカバーを前後で切断し、カーボンプレートで繋ぎ渡す加工は、モーター固定を確保しつつフロント提灯の自由度を高めるテクニックです。これにより、ギアのクリアランスを維持しながら、シャーシ全体のフレキシブル性を確保できます。
提灯セッティングとブレーキプレートの調整方法
提灯（ちょうちん）セッティングは、ミニ四駆のサスペンション機能を語る上で外せない要素です。特にフロント提灯は、FM-Aシャーシのフレキ化において重要な役割を果たします。
🏮 提灯の基本構造と機能
提灯とは、バンパーとシャーシをバネやゴムなどの弾性体で接続し、衝撃を吸収する機構です。フロント提灯は主に着地時の衝撃吸収、リア提灯はジャンプ時の姿勢制御に寄与します。
📊 提灯セッティングの種類と特徴
| 提灯タイプ | メリット | デメリット | FM-Aでの適性 |
|---|---|---|---|
| フロント提灯のみ | 着地安定、組み立て簡単 | リア挙動が不安定 | 〇 |
| リア提灯のみ | ジャンプ姿勢良好 | 着地でバウンド | △ |
| 前後提灯 | 全体的な安定性高い | セッティング複雑 | ◎ |
| 別体フロント提灯 | モーター干渉回避 | 加工難易度高 | ◎ |
FM-Aシャーシでは、モーターが後方にあるため、フロント提灯がモーターと干渉しやすいという課題があります。そのため、別体フロント提灯として、モーターを避ける構造にする工夫が必要です。
🎯 ブレーキプレートによる着地制御
斜めブレーキは、スロープ上りでの**2枚着地（前輪と後輪が同時に着地すること）**を実現するための重要な要素です。
✅ 斜めブレーキ設定のポイント
- ブレーキ角度: 通常15-30度程度の傾斜
- ブレーキ素材: 赤ブレーキスポンジが一般的
- 取り付け位置: フロントローラー直後が基本
- スロープとの相性: コースのスロープ角度に合わせて調整
前後に赤ブレーキを貼ることで、スロープ上りでの2枚着地と、下りでの1枚着地（前輪のみ着地）の両立が可能になります。ただし、ブレーキ量が多すぎるとスピードロスになるため、必要最小限のブレーキ量を見極めることが重要です。
まとめ：ミニ四駆のFM-Aシャーシでサスペンション機能を最大化するために
最後に記事のポイントをまとめます。
- FM-Aシャーシには専用サスペンションパーツは存在しないが、マスダンパーやフレキ化で機能を実現できる
- マスダンパーは衝撃吸収の基本手段で、AR/MA/FMA/S2対応品が市販されている
- フレキ化はシャーシ全体をサスペンションとして機能させる高度なテクニックである
- 前後アンカーと別体フロント提灯の組み合わせが、FM-Aフレキの基本構成である
- ローラーベースは120-130mmがバランス型として一般的だが、アンカー構造により制約を受ける場合がある
- ボディ内蔵型マスダンパーは重心管理と外観の両面で優れている
- 斜めブレーキと前後赤ブレーキの組み合わせで、スロープでの2枚着地が実現できる
- フレキ化により「雑な飛び」でもコース完走しやすくなる傾向がある
- 強化ギアカバー加工とカーボン補強により、モーター固定と提灯の両立が可能になる
- セッティングは走行テストと調整の繰り返しが基本で、コースに合わせた最適化が必要である
ポチップ
記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト
- FM-Aとの出会い、そしてフレキの集大成｜ゆきぼー
- ミニ四駆 改造 マスダンパー サスペンション AR/MA/FMA/S2 シャーシ タミヤ用 2個 : M&S STORE – 通販 – Yahoo!ショッピング
- fmaシャーシ パーツ（ミニ四駆）｜模型、プラモデル | ゲーム、おもちゃ のおすすめ人気商品一覧 通販 – Yahoo!ショッピング
- ミニ四駆FM-AシャーシのコンセプトはXシャーシ・S2シャーシ・ARシャーシ : 子育て＆ミニ四駆のブログ/Morinokuma
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