ミニ四駆でより速く安定した走りを実現するには、ブレーキセッティングが欠かせません。特に「斜めブレーキ」は、バンクスルーを実現しながらスロープでしっかり減速できる優れたテクニックとして注目されています。しかし、高度な加工技術が必要そうで躊躇している方も多いのではないでしょうか。
実は、斜めブレーキは特別な専用パーツがなくても、余ったパーツや身近なアイテムを使って比較的簡単に自作できるんです。この記事では、インターネット上の様々な情報を収集し、初心者でも挑戦しやすい作り方から、より本格的な治具を使った方法まで、幅広くご紹介していきます。
| この記事のポイント |
|---|
| ✓ 斜めブレーキの基本的な仕組みと効果が理解できる |
| ✓ 治具なしで作れる簡単な方法を知ることができる |
| ✓ 余ったパーツで治具を自作する手順がわかる |
| ✓ ブレーキの角度調整とバンクスルーのコツを習得できる |
ポチップ
ミニ四駆の斜めブレーキとは？基本から作り方の準備まで
- 斜めブレーキが必要な理由はバンクスルーとブレーキ効果の両立
- 斜めブレーキの角度は7.5°～15°が目安となる
- 治具なしでも作れる方法は複数存在する
斜めブレーキが必要な理由はバンクスルーとブレーキ効果の両立
ミニ四駆のブレーキセッティングで重要なのは、必要な場所でだけブレーキを効かせることです。
通常のブレーキプレートを水平に取り付けた場合、スロープではブレーキスポンジの「角」だけが路面に接触します。これでは制動力が限定的で、さらにブレーキが剥がれやすくなってしまうんです。
ブレーキは面全体で路面に当たるよう、スロープ路面と平行な角度で作るのが最も理想的
一方で、バンク（20°の傾斜）ではブレーキを効かせたくありません。バンクでブレーキが当たるとマシンが大きく減速してしまい、タイムロスにつながります。
📊 斜めブレーキのメリット比較
| 項目 | 通常ブレーキ | 斜めブレーキ |
|---|---|---|
| スロープでの接地 | 点（角のみ） | 面（全体） |
| 制動力 | 弱い | 強い |
| バンクスルー | 難しい | 実現可能 |
| 剥がれやすさ | 剥がれやすい | 剥がれにくい |
斜めブレーキはプレートに角度をつけることで、バンクではブレーキが路面に触れず、スロープでは面全体が接触するという理想的なセッティングを実現できます。
斜めブレーキの角度は7.5°～15°が目安となる
では、実際にどのくらいの角度が適切なのでしょうか。
スロープの傾斜角度は一般的に**15°**とされています。しかし、ブレーキが当たり始める位置の路面はまだ15°まで上がりきっていないため、もっと浅い角度が適している場合が多いようです。
ちょうどいいのは7.5°です。が、マシンによって微調整させる必要があるかもしれません。
🎯 推奨される角度設定
- 初心者向け：7.5° – 最も汎用性が高く、多くのマシンに適合
- タイヤ径が小さい場合：やや急角度（10°前後）
- 地上高が高い場合：やや緩角度（5°前後）
- スロープ路面との平行：15° – 理論上の最適値
ただし、これはあくまで目安です。実際のベストな角度は、マシンのタイヤ径、地上高、ブレーキプレートの位置によって変わってきます。バンクチェッカーなどで実際に確認しながら微調整することが大切です。
治具なしでも作れる方法は複数存在する
「斜めブレーキを作るには高価な治具が必要」と思われがちですが、実は治具がなくても作成できる方法が複数存在します。
✨ 治具なしで作れる主な方法
- キャッチャーダンパーの端材を使う方法
- 使わない部分を両面テープで貼るだけ
- 簡単に斜めブレーキが完成
- スリーブを階段状に重ねる方法
- ベーシックボックスのスリーブを使用
- 両面テープと瞬間接着剤で固定
- ブレーキスポンジを火で炙って変形させる方法
- ライターで加熱後、鉄板に押し付ける
- 2mm～3mm厚のスポンジに最適
これを…こんな感じに貼ります。両面テープで貼るだけで完成。ライターで炙り圧着させればよりキレイに斜めになります。
特に火で炙る方法は地上高に余裕がある場合に有効で、短時間で作業できる点が魅力です。ただし、1mm厚のスポンジでは傾斜がほとんどつかないため、2mm以上の厚さを使用することが推奨されています。
一方、より精度の高い斜めブレーキを安定して作りたい場合は、治具の活用がおすすめです。次のセクションでは、具体的な作り方を詳しく解説していきます。
ポチップ
ミニ四駆の斜めブレーキ作り方を実践！治具活用から角度調整まで
- りゅーいち式治具の作り方は余ったパーツで簡単に自作できる
- ブレーキスポンジを火で炙る方法は2～3mm厚が最適
- バンクスルーの確認はバンクチェッカーで必ず行うべき
- まとめ：ミニ四駆の斜めブレーキ作り方で走りが劇的に変わる
りゅーいち式治具の作り方は余ったパーツで簡単に自作できる
YouTubeで「加速王りゅーいち」さんが紹介している治具は、余ったミニ四駆パーツを組み合わせて作ることができ、多くのレーサーに支持されています。
🔧 治具製作に必要なパーツリスト
| パーツ名 | 必要数 | 備考 |
|---|---|---|
| 19mmローラー | 2個 | 傷がついても問題ない使い古しでOK |
| 9mmローラー | 2個 | 同上 |
| 72mmシャフト | 3本 | – |
| マスダンパー（大） | 3個 | スクエアタイプ推奨 |
| アルミスペーサー | 多数 | 幅調整用（約13.5mm分） |
| モーターピニオン | 4～6個 | – |
使い方としては、治具にリヤブレーキステーを貼り付けてヤスリなどで削っていくだけです。
📝 治具の組み立て手順
- マスダンパーの穴3つにシャフトを通す
- ギヤ→ベアリング→ベアリングスペーサー→マスダンの順で組む
- アルミスペーサーで幅を調整（左右同じ量）
- ローラー4輪が均等に接地するよう確認
この治具の優れた点は、ローラー4輪が紙ヤスリに当たるまで削れば自動的に均一な角度がつくことです。左右で角度がズレる心配がなく、初心者でも再現性の高いブレーキプレートが作成できます。
ただし、自作治具は構造的に不安定な面もあるため、加工中にパーツがバラバラにならないよう慎重に作業する必要があります。
ブレーキスポンジを火で炙る方法は2～3mm厚が最適
治具を使わない方法として人気なのが、ブレーキスポンジ自体を変形させるテクニックです。
🔥 火炙り加工の基本手順
- 2mm～3mm厚のブレーキスポンジをプレートに貼る
- ライター（ジェット式推奨）で全体を数秒間炙る
- すぐにセッティングボードなど平らな鉄板に斜めに押し当てる
- スポンジ全体に均等な圧力をかける
- 路面との接触を確認し、必要なら繰り返す
あぶったらすぐにセッティングボード等の平らな鉄板に斜めの状態で押し当て、ブレーキスポンジを斜めの形に整えていきます。
⚠️ 重要な注意点
- 1mm厚スポンジは避ける：元が薄すぎて傾斜がつかない
- 炙りすぎ厳禁：スポンジが焦げたり溶けたりする
- 火傷に注意：直後のスポンジは高温
- 繰り返しは数回まで：何度も加熱すると変形しにくくなる
📊 スポンジ厚別の特性比較
| 厚さ | 傾斜のつきやすさ | 推奨度 | 用途 |
|---|---|---|---|
| 1mm | ほぼつかない | ★☆☆ | 地上高が極端に低い場合のみ |
| 2mm | つきやすい | ★★★ | 最もバランスが良い |
| 3mm | つきやすい | ★★☆ | 地上高に余裕がある場合 |
一般的には2mm厚が最もバランスが良く、火炙り加工との相性も抜群です。地上高に余裕があれば3mm厚も選択肢になりますが、車高が低いマシンでは逆効果になることもあります。
補助的な工夫として、丁番（ドアの蝶番）を使って押さえる方法も効果的です。毎回同じ角度で加工できるため、複数のマシンに同じセッティングを施す際に便利でしょう。
バンクスルーの確認はバンクチェッカーで必ず行うべき
斜めブレーキを作成したら、必ずバンクスルーができているか確認する必要があります。
バンクチェッカーとは、実際のコースのバンク角度（20°）を再現した確認用ツールです。これにマシンを乗せて、ブレーキが路面に接触していないかをチェックします。
✅ 確認すべき3つのポイント
- 最低地上高
- 1mmゲージがスルスル通るか確認
- 1.5mmゲージは当たるのが正常
- バンクスルー
- バンクチェッカーでブレーキと路面の間に隙間があるか
- 接触している場合はプレートを後方にずらす
- スロープでの接地
- ブレーキ全面が路面に当たっているか
- 特定箇所だけ当たる場合は再調整
ちょっとギリギリですが、ブレーキと路面の間にしっかりスキマがあります。ちゃんとスルーできてます。
🎯 調整のコツ
- バンクに当たる場合：ブレーキプレートを後方にずらす
- スロープで効きが弱い場合：プレートを前方にずらすか、角度を見直す
- ジャンプが高すぎる場合：ブレーキ位置を前に、または厚いスポンジに変更
特に両面テープで固定している場合は、何度でも貼り直して微調整が可能です。ナイスタックの強力タイプなら、数回の貼り直しにも耐えられるでしょう。
また、温度によってもブレーキの効きは変化します。気温5度以下の環境と室温では効き方が異なるため、レース当日の気温も考慮したセッティングが理想的です。
まとめ：ミニ四駆の斜めブレーキ作り方で走りが劇的に変わる
最後に記事のポイントをまとめます。
- 斜めブレーキはバンクスルーとスロープでの強力な制動を両立できる
- ブレーキの理想的な角度は7.5°～15°で、マシンによって微調整が必要
- 治具なしでも、キャッチャー端材やスリーブ、火炙りで作成可能
- りゅーいち式治具は余ったパーツで自作でき、再現性が高い
- 2mm～3mm厚のブレーキスポンジが火炙り加工に最適
- 1mm厚スポンジは傾斜がほぼつかないため推奨されない
- バンクチェッカーでバンクスルーを必ず確認すること
- 両面テープ固定なら何度でも位置調整が可能
- 気温によってブレーキの効きが変わるため、環境を考慮する
- ブレーキプレートは2枚重ねが強度と角度の両面で優れている
ポチップ
記事作成にあたり参考にさせて頂いたサイト
- ブレーキプレートのアレコレ｜rock0204n
- （りゅーいち式）簡単に作れる治具!ミニ四駆の斜めブレーキ治具を使ってみる
- カンタン！斜めブレーキ｜アガワAGW
- 【ブレーキプレートの作り方】ブレーキを「点」ではなく「面」で｜重要なのは角度
- 斜めブレーキ(リヤ)作り方紹介
- ミニ四駆作ってみた〜その426 「簡単高速MA製作その2」
- 【ミニ四駆】ブレーキセッティング Ver.2020改
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